デンソーは今後の電動化時代に、熱エネルギー管理技術や得意の内製技術で勝負をかける。同社常務役員エレクトリフィケーションシステム事業グループ長の篠原幸弘氏は、「電動化は我々にとってはむしろチャンスだ」と自信を見せた。
同社は創業当初から電気自動車（EV）「デンソー号」を製造するなど、電動化技術に力を入れてきた。「電動化の流れによって、すぐにエンジン部品がなくなるとは思っていないが、パワートレーンが多様化することは以前から分かっていた。これまで培ってきた電動化技術の強みを活かせる」（同氏）とする。
電動化の“三種の神器”とされる電池、モーター、インバーターのうち、同社は電池以外の二つを手がける。さらに電池管理システム（BMS）や充電器、DC-DCコンバーターでも実績を持つ。「電動化によってクルマの部品がシンプルになり、部品メーカーの収益性が低下するとは感じていない。むしろ、より多くの電動化部品がクルマに搭載されるようになる」（同氏）という。
同社は電動化部品を用途別に開発していない。ハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、EVに共通で使える技術として開発している。例えば、インバーターなら、電力制御ユニット（PCU）に搭載するパワーカードの数を変えることで、それぞれの用途に対応させる。このため、「EV向けの専用部品を作るという考えはない」（同氏）。
電動化技術そのものは古くからあるものの、「今後はその中の半導体素子など、個別の技術を進化させていくことが重要になる」（同氏）という。また、「熱と電力を統合的に管理する熱エネルギーマネジメントのようなシステム技術も重要になる」（同氏）。こうした管理システムを手がけるためには、「ソフトウエア開発が非常に重要になる」（同氏）との考えだ。
