夜間の歩行者を対象にした自動ブレーキ試験で、イスラエル・モービルアイ（Mobileye）の牙城が崩れた。同社の画像処理チップ「EyeQ3」を単眼カメラに使うシステムは、昼間の歩行者を対象にした自動ブレーキ試験では圧倒的な強さを見せていた（関連記事）。
これに対して夜間の歩行者を対象にした試験では、トヨタ自動車やホンダ、スズキなどのEyeQ3を使わないシステムの結果が、EyeQ3を使うシステムを上回った。
国土交通省と自動車事故対策機構（NASVA）が2018年11月29日に発表した「自動車アセスメント（JNCAP）」の予防安全性能の試験結果によると、夜間の歩行者を対象にした2018年度上期の自動ブレーキ試験で、トヨタのハッチバック車「カローラスポーツ」とホンダの軽ワゴン「N-VAN」が最高点を獲得して1位となった（表）。
表 夜間歩行者対応の自動ブレーキ試験の結果（2018年度上期）
| 順位 | 車種名（メーカー名） | 点数（40点満点） | システム名 | センサー | サプライヤー |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | カローラ スポーツ（トヨタ） | 40 | Toyota Safety Sense（第2世代） | 単眼カメラ、ミリ波レーダー | デンソー |
| 1 | N-VAN（ホンダ） | 40 | Honda SENSING | 単眼カメラ、ミリ波レーダー | ドイツBosch |
| 3 | ソリオ（スズキ） | 39.6 | スズキセーフティサポート | ステレオカメラ | 日立オートモティブ |
| 4 | フォレスター（スバル） | 37.8 | アイサイトver.3 | ステレオカメラ | 日立オートモティブ |
| 5 | アテンザ（マツダ） | 28.3 | i-ACTIVSENSE | 単眼カメラ、ミリ波レーダー | カナダMagna |
| 6 | ekスペース（三菱自動車） | 19.3 | e-Assist | 単眼カメラ | ドイツZF |
3位はスズキの小型の背高ワゴン「ソリオ」、4位はSUBARU（スバル）の中型SUV（多目的スポーツ車）「フォレスター」である。1位から4位まではいずれも、EyeQ3を使わないシステムを搭載する。EyeQ3を使う単眼カメラを搭載する車種の最高位は、5位に入ったマツダのセダン／ステーションワゴン「アテンザ」だった。
