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 トヨタ自動車が採用する次期パワー半導体の「主役」が変わる。「プリウス」や「アクア」といったトヨタブランドの電動車両において、インバーターや昇圧コンバーターに用いるパワー半導体素子(以下、パワー素子)は、2020年ごろから、現行のSi(シリコン)製IGBTから低損失なSiCパワー素子に段階的に切り替わるとみられていた。トヨタは、2014年前後から「プリウス」や「カムリ」のハイブリッド車(HEV)をベースにした試作車に、SiCパワー素子を搭載して走行試験や公道実験を繰り返すなど、SiCに対する積極的な姿勢を見せていたからだ(関連記事)。

 ところが、日経 xTECH/日経エレクトロニクスの調べで、SiCの採用は見送られ、代わりに新型IGBTが搭載されることが分かった。早ければ、2019年のトヨタブランドの電動車両から、この新型IGBTが採用される見込みである。

「カムリ」のHEVをベースにした、SiCパワー素子搭載の試作車。公道実験に用いた(画像:トヨタ自動車)
「カムリ」のHEVをベースにした、SiCパワー素子搭載の試作車。公道実験に用いた(画像:トヨタ自動車)
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