スウェーデン・ボルボ（Volvo）は、2021年を目途に車載電子プラットフォーム（基盤）を刷新する。高性能な“中央コンピューター”を採用した「中央型」のシステムに切り替えていく。コンピューターの中核を担うSoC（System on a Chip）は米エヌビディア（NVIDIA）が供給する。
同社はこれまで、数十個のECU（電子制御ユニット）を使って車載電子プラットフォームを構築してきた。ECUと自動車の各部品が個別につながる「分散型」だったが、「自動運転を中心とする機能追加によって、分散型ではシステムが複雑になりすぎてしまう」（Vovlo Senior Manager AD and ADASのAndreas Wallin氏）という課題が浮上してきた。
Volvoは「システムを再構築するタイミングが来た」（同氏）と判断し、車載電子プラットフォームを中央型に切り替える決断を下したようだ。同社は中央コンピューターを「Core Computer」と名付け、中大型車向けの車両プラットフォームの刷新に合わせて搭載していく計画だ。
2021年導入の新プラットフォームに合わせて
車両の新プラットフォームは「SPA（Scalable Product Architecture）2」で、2021年ごろに導入する予定である。現行のプラットフォーム「SPA」の実用化が始まったのが2015年で、最上位SUV（多目的スポーツ車）「XC90」を皮切りに、「90シリーズ」と「60シリーズ」に広く展開している（図1）。約6年で世代交代させる。
VolvoはSPA2で導入するCore Computerを開発済みで、NVIDIAが米国サンノゼで開催中の開発者会議「GPU Technology Conference（GTC）2019」（開催期間：2019年3月17日～21日）で実機を展示した（図2）。筐体の寸法は200×200×50mm程度で、NVIDIAの車載AIコンピューター「DRIVE AGX Xavier」を内蔵する。
DRIVE AGX Xavierは、SoC「Xavier」を搭載した車載AIコンピューターで、処理能力は30TOPS（毎秒30兆回）と高い。消費電力は30Wで、従来のECUより大きくなるため水冷の冷却機構を備えた。無線通信を介してソフトウエアを更新するOTA（Over The Air）も搭載する。
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