フランスの自動車部品大手フォルシア（Faurecia）はクラリオンの買収を完了し、2019年4月1日付で新たな事業部門「フォルシア クラリオン エレクトロニクス（Faurecia Clarion Electronics、FCE）」を設立した。FaureciaのCEO（最高経営責任者）であるパトリック・コラー（Patrick Koller）氏は2019年4月2日の記者会見で「没入型の音響技術や低速ADAS（先進運転支援システム）といったクラリオンの独自技術は、当社に多大な貢献をもたらすだろう」と述べた。
フォルシアは自動車のシートやインテリアなどの領域で強みを持つ。主な顧客はドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen）、米フォード・モーター（Ford Motor）、フランス・グループPSA（Groupe PSA）、フランス・ルノー（Renault）、日産自動車などだ。
売上高は2018年に約175億ユーロ（125円/ユーロ換算で2.1兆円）。地域別の比率は欧州が51％、北米が25％でアジアは19％と少ない。クラリオンの買収により、アジアの売上高を伸ばす。また、売上高を2020年に200億ユーロ（2.5兆円）、2025年に300億ユーロ（3.7兆円）に増やす計画を掲げている。
フォルシアは自らを「インテグレーター」と呼んでおり、専門技術を持つ企業を買収したり、他社と提携したりすることで付加価値の創造を目指す。クラリオンの買収もその一環とする。ディスプレー分野ではジャパンディスプレイ（JDI）とも提携している。
2つの成長戦略を掲げている。持続可能な技術を目指す「サステイナブル・モビリティー」と、高度なコックピット技術を目指す「コックピット・オブ・ザ・フューチャー」である。2030年の市場規模はサステイナブルが510億ユーロ（6.4兆円）、コックピットが810億ユーロ（10.1兆円）に達するという（関連記事）。
コックピットでは、「個別化」や「没入化」といった点を重視している。個別化では、個人を識別し、座席位置などを最適な設定に変える。没入化では溶け込むような音響体験を目指す。これはゲーミング分野から取り入れた技術だと説明した。
これらを実現するためにはソフトウエア技術が重要になるという。例えば、没入型の音響ではハードを変更せずに、クラウド経由でソフトウエアを更新することで音響の質を変える。クルマを購入した後、アプリの一つとしてダウンロードして利用することを想定する。
クラリオンはこうした音響技術で強みを持つ。さらにセンサーや運転者監視システム、低速ADAS、インフォテインメント（IVI）、HMI（ヒューマン・マシン・インタフェース）でも独自の技術を持つ。クラリオンの買収によって、こうした技術を吸収し、フォルシアの主力であるシートやインテリア事業の付加価値を高める狙いがある。
一方、クラリオンにとっては「欧州や中国の市場が開ける」（コラー氏）と説明した。FCEはクラリオンのほか、フランス・パロット・オートモーティブ（Parrot Automotive）や中国コエージェント（Coagent）も統合した組織になるからだ。ParrotはAndroid開発の専門企業で、IVIのグローバルな成長が見込めるという。また、コエージェントは中国流の安価なモノづくりで強みを持つ。
