ホンダ新型「アコード」が健闘、JNCAPの夜間自動ブレーキ試験

　街灯がない環境下における夜間歩行者を対象にした自動ブレーキ試験で、ホンダの中型セダン「アコード」が健闘した。国土交通省と自動車事故対策機構（NASVA）が2020年3月16日に発表した「自動車アセスメント（JNCAP）」の予防安全性能の試験結果によると、トヨタ自動車の「レクサス」3車種や日産自動車の中型ミニバン「セレナ」に次ぐ5位となった（図1）。

図1　中型セダン「アコード」

センサーを変更して夜間性能を高めた。（出所：ホンダ）

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　JNCAPの予防安全性能試験では2019年度に、街灯なし夜間歩行者を対象にした自動ブレーキ試験が加わった。国交省とNASVAはこれまでに、レクサスブランドの3車種^注1）やセレナなど合計6車種の試験結果を公表している。今回のアコードで、結果を公表するのは7車種となる。

　このうちレクサス3車種とセレナは、最高点（満点）を獲得した。アコードはこれらの4車種には及ばなかったが、ホンダの軽自動車「N-BOX」や、SUBARU（スバル）の中型SUV（多目的スポーツ車）「フォレスター」を上回った（図2）。

図2　街灯なし試験の結果（2020年3月16日時点）

NASVAの公表データを基に日経Automotiveが作成。

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　アコードの先代車は自動ブレーキ用センサーとして、単眼カメラとミリ波レーダーを搭載していた。単眼カメラで主に歩行者を検知し、ミリ波レーダーも使う。ただ、これらのセンサーは初期のものであり、歩行者を対象にした自動ブレーキが対応するのは昼間だけで、夜間には対応していなかった。

　2020年2月に発売した新型アコードも、センサーとしては単眼カメラとミリ波レーダーを使うが、サプライヤーを変更して夜間性能を高めた。サプライヤーはドイツ・ボッシュ(Bosch)とみられる。

　また、新型車のヘッドランプは、自動ハイビーム機能を備える。刷新したセンサーと自動ハイビーム機能を連携させて、自動ブレーキを街灯なし夜間の歩行者に対応させた^注2）。