自動車の駆動系部品を手掛けるユニバンスが、電動車両の駆動システムである電動アクスル「DMM Axle（Dual Motor Multi Driving Mode e-Axle）」の開発に注力している（図1）。最大の特徴は、2基のモーターと2段変速機構を搭載することで、4種類の走行モードに対応した点だ。これにより、電力消費率（電費）を向上させられる。2025～2026年の量産を目指す。
電動アクスルは電動車両の基幹部品で、モーターとインバーター、ギアボックス（減速機と差動歯車装置）を一体化した電動駆動システム。ユニバンスはもともと、電動トラックやバス向けにギアボックスを手掛ける。今回の電動アクスルでは、ギアボックスは内製品を使い、モーターとインバーターは外部から調達する方針だ。
300～1000kWと10～50kWの2つの出力帯の製品を用意する。前者はスーパーカーや大型トラック、後者は配送用の小型トラックや小型のコミューターなどへの搭載を想定する。中国市場や商用の電気自動車（EV）などを手掛ける新興などを中心に提案を進める。
2モーター・2速で高効率領域を拡大
ユニバンスの開発品は、モーターとインバーターのユニットを、ローギアとハイギアの両側に左右対称に1つずつ配置する（図2）。3軸構成で、第1軸は左側のモーターがローギアに、右側のモーターがハイギアに接続する（図3）。両者をドグクラッチで直結することで、駆動力が必要なシーンで出力を高められる。第2軸に搭載されるワンウェイクラッチは、変速をより滑らかにする役割を担う。
電動アクスルは、車両への搭載性から小型化への要求が強く、従来品はモーターを1基だけ組み込むものが一般的だ。ただ、高い効率で走行できる領域が限られる（図4）。ユニバンスによると、特に低速域と高速域での高効率を両立するのが難しいという。
