クルマのうんテク

クルマにとって平成とはどんな時代だったのか

　平成のクルマを振り返る。バブル期の豪華路線からエコへ、さらにハイブリッド化や電子化など変革の波が襲った３０年だった。

BMW新3シリーズは5シリーズしのぐ“押し出し”

　ドイツBMWの新型「3シリーズ」が、2019年3月から国内を含む全世界で一斉に発売された。その面構えには上級車種の「5シリーズ」をしのぐ、強い押し出しを感じた。

新型「デリカD:5」はディーゼルだけで大丈夫なのか？

　三菱自動車の「デリカ D:5」は前身の「デリカ」の時代から根強い人気のある車種だ。そのデリカ D:5が2019年2月に大幅な部分改良を施されて発売された。外観といい内装といい、全面改良に近い力の入れ方だ。

実用化目前！　全固体電池はそんなにすごいのか？

　電池関連の大規模イベント「バッテリージャパン」のことしの最大の話題の一つは「全固体電池」だった。日立造船やFDKが全固体電池のサンプルを展示して、来場者の注目を集めていた。

土砂降りでも走れる自動運転、三菱電機が可能に

　自動運転車は雨や霧に弱い。これはセンサーが働きにくくなるためだ。三菱電機は「悪天候に対応可能な車載向けセンシング技術」を開発した。豪雨や濃霧でも、新技術を使うと自動ブレーキを作動させることができたという。

新型インサイトのもったいない部分

　今回紹介するのは、ホンダのハイブリッド専用車である3代目「インサイト」だ。最初に同車を目にして思ったのは、なぜ「シビックハイブリッド」にしなかったんだろう？　ということだった。

部品メーカーの野望がうごめいた「CES 2019」

　以前、自動運転時代には部品メーカーと完成車メーカーの関係が変わる可能性があることについて取り上げたが、今回の「CES 2019」ではそれを実感することができた。多くの部品メーカーが「移動サービス用車両」の実車を持ち込んでいたからだ。

未来車のメーターは巨大液晶かゴーグルか

　今回は、ことしのCESで筆者が面白いと思った二つの展示に的を絞って紹介したい。その一つが中国BYTONの出展したEV（電気自動車）であり、もう一つが日産自動車の発表した「見えないものを可視化する技術」である。

日産・ルノーの行方は？　手放し運転が実用化？

2019年の自動車業界を占う

　年初コラムは、二つのテーマを取り上げたい。一つめは、日産自動車のカルロス・ゴーン会長が有価証券報告書の虚偽記載で逮捕された事件の今後。もう1つは、自動運転に関してだ。

復活したVWのディーゼル車の実力は？

高速道路走行で美点を発揮する「ゴルフ トゥーラン TDI」

　VWのディーゼル車を取り上げる。不正なソフトウエアを搭載しないVWの最新ディーゼルの実力が、どのようなものかを確かめてみようと思ったからだ。

中国“自動運転シティ”の実像をかいま見る

北京で開催された「第12回日中省エネルギー・環境総合フォーラム」に参加してきた。参加した目的の一つは、地方視察において、中国が新たな「新区」として開発を計画している「雄安新区」を訪れられることだ。

意外や癒やし系の新型フォレスター

　スバルの新型「フォレスター」が、日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終選考に進む上位10台に選ばれた。ところがスバルは選考を辞退した。出荷前検査での不正が影響していると見られている。この決定は残念なぐらい新型フォレスターは出来がいい。

なぜ部品メーカーが自動運転EVをつくるのか

　部品メーカーが自動運転EVを公開する例が増えている。なぜ、自動運転EVという“車両”の開発に取り組み始めたのか。共通するのは、いずれの企業も個人が所有するクルマではなく、移動サービスを提供する専用車両を開発したことだ。

現代と未来、対照的な展示のPSAとルノー

今回もパリモーターショーのレポートをお届けする。強い印象を受けたのは、PSAとルノーの展示内容の違いだ。ルノーが自動運転技術を活用したサービス車両のコンセプトカーの展示に力を入れるのに対し、PSAは主要ブランドすべてで新型車を用意していた。

いろいろ驚かされたパリモーターショー

商品化へと着実に前進する欧州の電気自動車

10月1日に開幕したパリモーターショーに行ってきた。「電動化」が大きなテーマだったのだが、前回との違いは、2年前にはコンセプトの提案が多かったのが、今回は商品化の段階へと着実に前進していることだった。

FFレイアウトの熟成が進んだBMWの「X2」

SUVは市場の中心になりつつある

SUVはこれまでの「セダンやハッチバック車からの派生車種」という存在から、むしろ市場の中心になりつつある。今回紹介するドイツBMWの新型SUV「X2」も、Cセグメントという比較的コンパクトなクラスに属する新型SUVである。

「エクリプス クロス」が気になっていた理由

三菱自動車が2018年3月に発売した「エクリプスクロス」は以前から気になっているクルマだった。理由の一つは、開発が相当難産だったと想像されること、もう一つは、にもかかわらず非常に評価が高いことだ。

出来の良い「カローラスポーツ」の残念な部分

やっと本来の「カローラ」が戻ってきた…。トヨタ自動車が2018年6月に発売した新型「カローラスポーツ」を見ての感想だ。カローラのハッチバックモデルの登場は、3代目カローラの「カローラ30」に設定された「カローラリフトバック」に遡る。

ホンダのN-VAN、二つの「常識破り」

ホンダが7月に発売した新型軽ライトバン「N-VAN」。失礼ながら筆者は当初、ダイハツの企画の二番煎じかと思っていた。ところが、開発者の方に詳しく話を聞き、筆者の認識がまったくの誤りだったことが分かった。それどころか……。

新型アウトランダー、エンジン拡大でEVらしく？

現在の国産車は、ほとんどの車種でモデルチェンジサイクルが伸びている。今回取り上げる三菱自動車の「アウトランダーPHEV」も、現行モデルが登場してから約5年というこのタイミングで、大幅な部分改良を実施した。