クルマが開く未来

イスラエル生まれの製造プロセス改善ツールをデンソーが採用

　クルマの運転支援技術が普及する中で、車載電子システムに要求される信頼性はますます高まっている。これまで自動車に使用される主要な電子部品の品質はDPPM（Defective Parts Per Million、100万分の1）という単位で評価されてきたが、自動運転車では桁違いに厳格なDPPB（Def…

ホンダ系部品メーカー、次期「フィット」基幹部品を供給

ケーヒンが電動化で攻める

　自動車関連の総合展示会「オートモーティブワールド2020」（2020年1月、都内）では、多くの部品メーカーが出展した。2019年秋の「東京モーターショー」で部品メーカーの出展が抑えられたことが背景にある。出展品から見えた、主に電動化と素材に関する最新技術を追う。

ボルグワーナー、高容量の電池モジュールを開発

　米ボルグワーナーは、エンジンの可変バルブタイミング機構やターボチャージャーなどで知られてきたが、最近は企業買収などにより電動部品の事業を拡大している。2020年1月中旬に都内で開催した会見では、自動車業界が電動化の技術革新を進める中で、ビジネス上のリスクヘッジを考慮した取り組みを示した。

水素社会は着実に現実へ、エコプロ展で見えた次の一手

　エコプロは企業だけでなく、自治体や政府、公共性の高い団体の出展も多い。それは現在の取り組みを紹介することで企業の意識改革を促したり、近未来の環境に優しい社会をイメージさせたりするなど来場者に多くの影響を与えている。それはクルマ関連だけを見ても十分に興味深いものだった。

トラック共同配送に無人運転、エコプロ展で見えた環境対策

　エコプロは環境保全の技術や商品の展示会という要素が強かったが、近年は企業イメージのPRの場という要素が強まってきた印象がある。その中でもクルマを活用した環境対策、言い換えればクルマ使用による環境負荷の軽減をアピールする企業を中心に、取り組みを見て回った。

2030年のレクサスEVはどうなっているか

　トヨタ自動車の「レクサス」は今、電動化技術で競合ブランドとの競争から頭一つ抜けていこうとしている。「LF-30 Electrified」の発表と、それに続く「E-AXLE」の体験試乗によって、近未来戦略の片りんが見えてきた。

2019年を振り返る、トヨタ電動化戦略の行方

　ハイブリッド車（HEV）を20年以上に渡り生産・販売し、「電動化の基盤技術は手中にある」と主張し続けてきたトヨタが、電動化技術の拡大に着手しつつある。2019年12月のロサンゼルスショーで、プリウスPHVに続くプラグインHEV（PHEV）の第2弾として、RAV4のPHEVモデル「RAV4プライム」…

「レクサスにEVは必要か」、トヨタ担当者に問う

　レクサスがブランド初の市販BEV「レクサスUX300e」を発表した。舞台は、2019年11月22日に開幕した中国の広州モーターショー。2005年以来ハイブリッド車を手がけてきたレクサスは、ピュアEVで新たな次元に進む、としている。

フェラーリの新型「ローマ」、エレガントで控えめな街乗り車

　イタリアのスポーツカーメーカー、フェラーリが「ローマ」と名づけた新型車を発表した。1000馬力のハイブリッドスポーツカーを発表するなど高性能路線まっしぐらと思われた同社だが、ローマは「エレガントで、控えめで、街乗りにも適したモデル」と位置付ける。

トヨタの統合電子ミラーを「e-Palette」で見た

　今回の東京モーターショーでは部品メーカーの展示に関しては、出展企業の減少からか、大手部品メーカーであるTier1／2企業の出展が目立った。ここでは、トヨタと日産、それぞれを支える部品メーカーである、東海理化とヨロズを採り上げる。

「ブランド残すには何が必要か」、英ランドローバーのデザイナー

　SUV（多目的スポーツ車）の英老舗メーカー、ランドローバーのデザインを統括するジェリー・マクガバン氏が2019年11月、新型「ディフェンダー」の披露をかねて来日。1948年に誕生して以来、世界のオフロードを走破してきたディフェンダーを、21世紀にフルモデルチェンジさせた背景を語った。

豊田合成とトヨタ紡織が見せた次世代技術

　トヨタ自動車グループの部品メーカーで、デンソーとアイシン精機を“太い幹”と捉えるなら、重要な“枝”の役割を果たしているのがゴム樹脂製品を手がける豊田合成やエアバッグなどを生産するトヨタ紡織だろう。両社が東京モーターショーで披露した、内装関連部品や独自に提案した技術を採り上げる。

新型「ランドローバー・ディフェンダー」、アルミ合金製骨格採用

　英ジャガー・ランドローバー（JLR、Jaguar Land Rover）は、2019年秋開催のドイツ・フランクフルトモーターショーで、新型「ランドローバー・ディフェンダー」を発表した。定評のある悪路走破性を維持しつつ、ディフェンダー初のAl合金製モノコックボディーを採用した。

マツダの交通サービス実証実験、“移動難民”への現実解か

　高齢者の安否確認と移動をサポートするような介護サービスは、現時点でも様々な企業が参入している。しかし介護保険を利用しない高齢者にとって、移動手段の選択肢は限られる。マツダは「支えあい交通サービス」が、そんな現状への解決策となるか実証実験中だ。実際に運営するNPO法人「元気むらさくぎ」に、現状での課…

フェラーリCTO、新車戦略を語る

「今フェラーリは、新しいステージに立とうとしています」。中部イタリアのボローニャ空港から1時間ほどのドライブでたどり着くマラネロにあるフェラーリ（Ferrari）本社。そこのオフィスで、チーフテクノロジーオフィサー（CTO）として、フェラーリ車の開発を総指揮するミハエル・ヒューゴ・ライターズ（Mic…

マツダ、高齢ドライバー問題の解決乗り出す

　高齢者ドライバーによる運転操作ミスや逆走など、認知機能の衰えによる交通事故が多発している。「運転免許を定年制にすべきだ」という意見も出るほど、一刻も早い対策が望まれている。

高齢化が後押し、福祉車両展が盛況

　自動車メーカー各社が、高齢者や障がい者向け福祉車両の開発・販売に注力している。2019年9月下旬の「第46回国際福祉機器展」（会場：東京ビッグサイト）では、新型の福祉車両が多数展示され、多くの来場者が集まった。

フランスPSA、高性能な油圧ダンパー投入

　フランス・グループPSAは、“シトロエン”ブランドのクロスオーバーSUV（多目的車）「C5エアクロスSUV」を、2019年5月末に日本市場に導入した。同車は、シトロエンの日本仕様車として初めて、メカニカルな機構のみで減衰力を制御するダンパーシステム（プログレッシブ・ハイドロリック・クッション、PH…

車両衝突時のデータをデータアナリストはどう理解し、活用するのか

ボッシュEDR/CDRレポート、3回

　最大で60種類ものパラメーターを記録することができるEDR（イベント・データ・レコーダー）であるが、そのデータを読み出しして解析し、適切な分析をすることで交通事故の原因解明などに役立てることができる。米国では90％のクルマが対応しているといわれるボッシュのCDR（クラッシュ・データ・リトリーバル）…

車両衝突時の情報はどう読み取るか

ボッシュEDR／CDRレポート、2回

　EDRがどのようなデータを記録し、CDRによってそれを読み出すことで何が分かるのか。日本ではあまり知られていなかったEDR/CDRという装置と、それによって得られる実際のデータを紹介する。