BMW3シリーズ分解、世界の部品使う

　BMWの現行3シリーズを分解した^＊。BMW3シリーズは、同社の基幹車種であり、欧州を中心とした世界の部品で構成していることが分かった。今回はパワートレーンとボディーについて報告する。

新設計エンジンとZF製8速AT

　7代目である現行3シリーズの中で、今回の対象車種は、セダンの「320iMスポーツ」日本モデルである（図1、2）。

図1　「BMW3シリーズ」セダンのホワイトボディー

ひろしま産業振興機構カーテクノロジー革新センターが運営するベンチマーキングセンター利活用協議会が実施した。分解した場所は、広島国際学院大学自動車短期大学部。

[画像のクリックで拡大表示]

図2　「BMW3シリーズ」セダン

2018年のパリショーで公開された。日本では2019年1月末に発表となった。全長は先代から70mm増加の4715mm、全幅は25mm拡大の1825mm。全高は、1440mm。ホイールベースは40mm延長され2850mmとなった。前後車軸間の質量配分は50：50。

[画像のクリックで拡大表示]

　パワートレーンは、2.0Lガソリン直噴直列4気筒ターボエンジンを搭載。燃料噴射圧は従来型から200bar高い350barになり、燃焼室にはより細かい噴霧を実現して燃焼効率を高めた。クランクシャフトは軽量化した（図3）。分解した車両は、道路事情などを考慮して専用設定されたことで、最高出力は135kW（184PS）、最大トルクは300N・mとなる。

[画像のクリックで拡大表示]

[画像のクリックで拡大表示]

図3　エンジン部品

（左）シリンダーヘッド。バルブトロニック（無段階可変バルブ制御）やダブルVANOS（吸排気可変カムシャフト制御）システムを備える。（右）クランクシャフト。従来型より軽くした。

　エンジン周りの個々の部品を見ていく。ガソリンエンジンには、排気の流路を2系統に分けてタービンを作動させるツインスクロール式ターボチャージャーを採用する。2018年に米ハネウェルから独立した米ギャレットモーション製で、生産地はルーマニアである（図4）。

図4　ターボチャージャーは米ギャレットモーション製

排気量2.0Lの直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンに組み込むターボチャージャーは、2018年にハネウェルから独立した米国ギャレットモーション製でルーマニアで生産したもの。

[画像のクリックで拡大表示]

　8速ATは、ZFグループ製である（図5）。変速機のケーシングは、ベトナムの金属鋳造製品メーカーであるユーロキャスト工業（EuroCast JSC）製。ドライブシャフトは、英国GKN製で、生産地はドイツである。

図5　ZF製の8速AT

BMW製品では定番の後輪駆動用の変速機。ケーシングはベトナムのユーロキャスト工業製。

[画像のクリックで拡大表示]