クルマが開く未来

クルマを3Dプリンターで生産、シーメンスの積層造形技術

　ドイツ・シーメンス（Siemens）のソフトウエア開発子会社である米シーメンスPLMソフトウェア（Siemens PLM Software）が、3D（3次元）プリンティング技術を用いた生産性向上に関する説明会を開催した。

AVLジャパン、走りの官能評価を数値化

　欧州エンジニアリングメーカーAVLの日本法人、AVLジャパンがパワートレーン開発環境を公開した。同社は、リアルなドライビングの心地よさや楽しさを、環境性能と両立させるための技術を開発している。

ボルボの“最高速度”自主規制、20年死亡事故ゼロへの切り札か？

　2020年がもはや来年となった今年の3月、以前から2020年までに新しいボルボ車に搭乗中の事故における死亡者または重傷者をゼロにするという、高い目標を掲げてきたスウェーデンのボルボ・カーズ（以下ボルボ）がついに踏み切ったのが、同社が発表した「（ボルボの）全車に時速180キロまでの速度制限を導入」と…

AVL日本法人、RDEに対応したパワートレーン開発環境を公開

　AVLジャパンのテクニカルセンターにて開催されたAVL　JTCテックデイにおいて公開された最新のパワートレーン開発環境をレポート。前回は、同社の概要と設備、バーチャルな開発環境システムなどについて説明した。

クルマ開発の裏方を支えるAVL、シミュレーション活用を徹底

クルマの開発は、安全・快適装備の多機能化により、開発リソースが慢性的に不足気味になっている。そんな状況を裏方として支えるのが、ベルギーAVLのようなエンジニアリング企業だ。パワートレーンの開発を強みとするAVLの日本法人、AVLジャパンのテクニカルセンターを取材した

ボディー軽量化のカギは、プレス加工と接合技術

オートモーティブワールド2019で見えた変化（3）

　2019年の「オートモーティブワールド」では、自動運転関連企業の復調ぶり、電動パワートレーンに参入する新興勢力が相次いでいることを述べた。今回は、高品質なボディーの効率的な生産における新技術に注目してみる。

電動パワートレーン参入、日本電産・ボルグワーナーなど

「オートモーティブワールド2019」で見えた変化（2）

　2019年初頭に開催された自動車技術の総合展示会「オートモーティブワールド」。前回は、自動運転関連の出展が復活した点を述べた。今回は、電動パワートレーンに参入するメーカーが相次いでいる点を述べる。

自動運転の開発競争が再び激化

「オートモーティブワールド2019」で見えた変化（1）

　2019年1月に開催された自動車技術の総合展示会「オートモーティブワールド2019」では、昨年とは違った一面があった。出展エリアは、自動運転やハイブリッド車（HEV）、軽量化技術などで分かれ、それぞれにイベント名も付けられている。

日野自動車の電動化戦略、15％燃費改善するHEV投入

　日野自動車は大型トラック「プロフィア」に2019年夏、ハイブリッド車（HEV）モデルを追加投入する計画だ。

ダイハツとマツダ、CFRPルーフで軽量化

　2019年1月に開催された「東京オートサロン2019」（会場：千葉県幕張メッセ）では、ダイハツ工業が「コペン クーペ」を公開したほか、マツダはロードスター用に開発中の着脱式ハードトップルーフを装着した「ロードスター・ドロップヘッドクーペ・コンセプト」を展示した。

VWグループの電動化戦略、PFは「3＋1＋1」の5種類

　ドイツのフォルクスワーゲン（Volkswagen：VW）グループの電動化戦略が出そろってきた。見えてきたのは、「3＋1＋1」の技術プラットフォームの活用だ。「3」は、エンジン車で採用してきたプラットフォームでVWのEV「e-golf」なども実現する「MQB」、そして独アウディ（Audi）「e-tr…

2019年にドイツが採用、次世代車載ソフト基盤「AUTOSAR Adaptive 」

　無線で車載ソフトを更新するOTA（Over The Air）機能が注目を集めている。米テスラ（Tesla）が先行しており、運転支援システムの機能変更や追加、電池容量の変更などができる。世界の大手自動車メーカーはOTAを、自動運転に実現するための基盤技術と位置付け、開発を急ぐ。

ショーワ、EPSとの協調制御で自動運転時代に備える

　国内最大の自動車部品展示会「人とくるまのテクノロジー展」。ショーワは毎回、我々メカ系ジャーナリストに対して、ネタともいえる興味深い情報を用意してくれるメーカーだ。今年の目玉は以前より開発を続けているEPSとセミアクティブサスペンションとの協調制御、そしてモーターサイクル用の新構造ダンパーだった。

樹脂の高機能化はどこまで進むのか

熱伝導、CFRTP、超ハイテンとCFRPとのハイブリッド構造も登場

　樹脂の高機能化は、このところ少し落ち着いた感があった。むしろセルロースなど自然由来の素材や、カーボンナノチューブ、カーボンファイバーの短繊維を練り込むなど、添加する材料によって特性を改善する傾向が見られるくらい成熟した印象がある。

アルファロメオの作り出すSUVは、やっぱり刺激的過ぎるクルマだった！

アルファロメオ・ステルヴィオ試乗記

　イタリアの熱い血統、アルファロメオはSUVモデルの開発で思い切った戦略を採ってきた。それはハンドリング性能を極めること。ドライビングを最優先に考えるアルファロメオらしいと言えばらしいが、その乗り味は刺激的過ぎるほど刺激的だった。

人とくるま展で感じた、技術コンサルの存在感

　2018年5月に横浜で開催された、「人とくるまのテクノロジー展」でのことだ。技術コンサルのFEVのブースの前を通った時、エンジンと共に掲げられた大きなパネルが目に留まった。それは、ホンダ・シビックに搭載されている1.0L3気筒はFEVが開発したことを示しているものだった。

アルファロメオSUV「ステルヴィオ」、開発者インタビュー

開発にはアルファルールが存在する!?

　アルファロメオ・ステルヴィオを開発したチーフ・エンジニアのアンドレア・ジザック氏が、日本での発売に合わせて来日。試乗会にもプレゼンテーターとして参加したことから、話を聞くことができた。

中国EVベンチャー、BYTONが2020年にレベル4自動運転車を量産

CESアジアで世界初公開

　中国EVベンチャーのBYTON（バイトン）は中国の展示会「CESアジア」（2018年6月13～15日：上海新国際展覧中心）で、自動運転「レベル4」のコンセプトモデル「K-BYTO (ケーバイト）」を世界初公開した。

独創性にこだわるホンダ、変速機で共同研究のワケ

　TRAMI（トラミ）は、国内の自動車メーカー9社と変速機メーカー2社が出資して2018年に設立した団体だ。変速機の基礎領域を、共同研究する。メンバーを見ると、本田技術研究所の前田敏明氏が理事長に、そして運営委員長にも同社の白井智也氏が就任しており、ホンダが音頭を取って結集した組合であることがうかが…