連載主旨
モータージャーナリストの御堀直嗣氏が、国内外の注目新車をインプレッション。電気自動車、ハイブリッド車からディーゼル車、ガソリン車まで、注目新車を競合車と比べて詳細に解説する。
御堀直嗣（みほり なおつぐ）
モータージャーナリスト
モータージャーナリスト
玉川大学工学部卒業。1988～89年FL500参戦。90～91年FJ1600参戦(優勝1回)。94年からフリーランスライターとなる。著書は、「ハイブリッドカーのしくみがよくわかる本」「未来カー・新型プリウス」など20冊。
連載
御堀直嗣の注目新車インプレッション
目次
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ボルボのPHEV「XC40」は直列3気筒が上質、日本では充電が課題
スウェーデンVolvo（ボルボ）は、2030年に電気自動車（EV）メーカーになると宣言した。そして、EV第1弾となる「C40」の概要を発表し、国内市場へは21年秋に「ファーストエディション」を100台限定で導入する予定としているが、当面はプラグインハイブリッド車（PHEV）の充実を進める。
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ベンツ「Sクラス」は王者の風格、先進のデジタル表現には課題も
ドイツDaimler（ダイムラー）Mercedes-Benz（メルセデス・ベンツ）の最上級4ドアセダン「Sクラス」がフルモデルチェンジ（全面改良）をした。車体寸法は前型に比べて若干大きくなっており、全長は5.2mを超え、全幅は1.9mを超えた。
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アウディ「RS5クーペ」 高度な運転感覚、EVに継承
1994年に登場したドイツAudi（アウディ）の高性能車種「RS」シリーズ。その卓越した仕上がりは、同社の電気自動車（EV）「e-tron（イートロン）」にも受け継がれている。今回はRSシリーズの中から「RS5クーペ」に試乗した。
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日産「ノート」、発電用エンジンを意識させない静粛性
日産自動車の小型車「ノート」が新型となり、前型の途中から導入された日産独創のハイブリッドシステムである「e-POWER」専用車となった。e-POWERは、電気自動車（EV）「リーフ」で開発された電気駆動系を基にハイブリッド化したシステムで、シリーズ式と呼ばれる。エンジンは発電のみに使われ、走行はモ…
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マツダ「MX-30 EV MODEL」、あえてEVらしさ消す
マツダ初の電気自動車（EV）となる「MX-30 EV MODEL」が日本でも発売された。MX-30は日本ではマイルドハイブリッド車（HEV）が先に発売されたものの、欧州ではEVしか販売していない。今後はロータリーエンジンを発電用に使う車種も登場する予定であり、EVこそがMX-30の本命だろう。
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「MAZDA3」、改良されたSKYACTIV-Xの価値は伝わるか
マツダの小型車「MAZDA3」は2019年5月に発売され、独自の燃焼方式を採用した新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」を搭載したモデルが同年12月に登場した。それから1年ほどで部分改良が施され、試乗する機会を得た。
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「輸入車で最も安いEV」、プジョー「e-208」の魅力に迫る
フランスGroupe PSA（グループPSA）と欧米Fiat Chrysler Automobiles（FCA）の経営統合によって新会社オランダStellantis（ステランティス）が2021年1月に設立された。同社プジョー（Peugeot）ブランドの小型車「208」がモデルチェンジし、2代目とな…
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三菱自「エクリプスクロスPHEV」に透ける“選択と集中”の成果
三菱自動車の「エクリプスクロス」は、2018年に排気量1.5Lのガソリンターボエンジン車として国内で発売されたクロスオーバーSUV（多目的スポーツ車）である。格上の「アウトランダー」より全長が短く、俊敏な走行感覚が持ち味だった。
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ホンダ「N-ONE」、走行性能は秀逸なのに運転しにくい
ホンダの軽自動車「N-ONE」が、フルモデルチェンジ（全面改良）をして2代目となった。新型は外観がほとんど変わらない様子で、驚きをもって迎えられた。スズキのSUV（多目的スポーツ車）タイプの軽自動車「ハスラー」も、ほぼ同じ姿でフルモデルチェンジをしたが、実車を見て試乗してみると、明らかに商品性を高…
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プジョー「e-2008」、国産EVと真っ向勝負できる商品性
フランスGroupe PSA（グループPSA）、Peugeot（プジョー）ブランドの小型SUV（多目的スポーツ車）「2008」には、電気自動車（EV）である「e-2008」の選択肢がある。50kWhのリチウムイオン電池を搭載し、JC08モードで満充電時に385kmの航続距離を実現する。
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ルノー「ルーテシア」がCMF-Bで進化、後方確認には難も
フランスRenault（ルノー）の「ルーテシア（Lutecia）」は、欧州では「クリオ（Clio）」と呼ばれる小型ハッチバックだ。新型は、その5代目となる。ルノー・日産自動車・三菱自動車の3社アライアンスが開発した新プラットフォーム「CMF-B（Common Module Family B-seg…
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スバル「レヴォーグ」、SGPで進化も燃費への意識低く
SUBARU（スバル）の国内専用ステーションワゴンである「レヴォーグ」がフルモデルチェンジ（全面改良）をして、2代目となった。スバルでは「レガシィ」が米国市場主体の車体寸法となり、国内向けには大きすぎて売れ行き不振となった。
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メルセデス・ベンツ「Eクラス」、電動化しても魅力は失わず
ドイツ・ダイムラー（Daimler）のメルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）「Eクラス（E-Class）」は、2016年のフルモデルチェンジ（全面改良）で現行車となった。それから4年を経て、マイナーチェンジ（部分改良）が施された。試乗をしてみると新たな発見があり、進歩のとどまらぬ様子に驚…
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ジープ初のPHEV「レネゲード4xe」、電動化は悪路走破にも有効
欧米Fiat Chrysler Automobiles（フィアット・クライスラー・オートモービルズ、FCA）は「Jeep（ジープ）」ブランド初のプラグインハイブリッド車（PHEV）である「レネゲード4xe（フォー・バイ・イー）」を発売した。
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マツダ「MX-30」、開発者の思いは伝わるが経営判断に甘さも
マツダから小型SUV（多目的スポーツ車）「MX-30」が新たに誕生した。2019年秋の「東京モーターショー」では電気自動車（EV）として公開し、すでに欧州市場ではEVを販売している。しかし、日本市場に初導入するのは、ガソリンエンジンのマイルドハイブリッド車（HEV）である。
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メルセデス「GLA、GLB」は実用性十分、唯一の課題は価格か
ドイツDaimler（ダイムラー）のメルセデス・ベンツ「Aクラス」「Bクラス」から派生したSUV（多目的スポーツ車）「GLA」「GLB」に試乗した。車種は「GLA200d 4MATIC」と「GLB250 4MATIC Sports」である。いずれも4輪駆動車だ。
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アウディ「イートロン」、電子ミラーの画面配置が的確
ドイツAudi（アウディ）の電気自動車（EV）「e-tron（イートロン）」が、いよいよ日本にも導入された。欧州ではSUV（多目的スポーツ車）が先に発売となり、その後に派生車種となる「e-tron Sportback（イートロン・スポーツバック）」が導入されたが、日本ではスポーツバックが先となった…
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ホンダの量産EV「e」は機敏で活発、電子ミラーに改善の余地
ホンダ初の量産電気自動車（EV）が、「Honda e」だ。グレードは2種類あり、基本的な走行性能などに大きな差はないが、標準装備の違いでHonda eと「同Advance（アドバンス）」の選択肢がある。
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BMW「2シリーズ」は“手の内感覚”、ブレーキ特性も印象的
ドイツBMWの小型車セグメント初の4ドア車が、「2シリーズグランクーペ」だ。試乗したのは「M235i xDrive」。2019年10月に発表し、受注を開始した。納車は20年4月以降だった。
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トヨタ「ヤリスクロス」、HEVの静粛性に課題
トヨタ自動車の小型車「ヤリス」を基に開発した都市型クロスオーバー「ヤリスクロス」に試乗した。ヤリスクロスには、排気量1.5Lのガソリンエンジン車と、1.5Lガソリンエンジンを使うハイブリッド車（HEV）がある。またそれぞれに、前輪駆動（FWD）と4輪駆動（4WD）の設定がある。
