連載主旨
モータージャーナリストの御堀直嗣氏が、国内外の注目新車をインプレッション。電気自動車、ハイブリッド車からディーゼル車、ガソリン車まで、注目新車を競合車と比べて詳細に解説する。
御堀直嗣（みほり なおつぐ）
モータージャーナリスト
モータージャーナリスト
玉川大学工学部卒業。1988～89年FL500参戦。90～91年FJ1600参戦(優勝1回)。94年からフリーランスライターとなる。著書は、「ハイブリッドカーのしくみがよくわかる本」「未来カー・新型プリウス」など20冊。
連載
御堀直嗣の注目新車インプレッション
目次
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トヨタ「アクア」、電池で変わる乗り味 課題はワンペダルか
トヨタ自動車の小型ハイブリッド車（HEV）「アクア」が、2011年の誕生以来、初めてフルモデルチェンジ（全面改良）し、2代目となった。トヨタは「ヤリス」にもHEVがあり、社内で競合関係にある。
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ジープ「コンパス」、強めの運転支援は米国流か
欧州Stellantis（ステランティス）のJeep（ジープ）「コンパス」は、小型クロスオーバーSUV（多目的スポーツ車）として誕生し、2017年にフルモデルチェンジ（全面改良）をして現行の2代目となった。今回、マイナーチェンジ（部分改良）をした車両に試乗する機会を得た。
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アウディ「A3」、ゴルフ8とはここが違う
ドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン、VW）グループの中でプレミアム（高級車）ブランドに位置づけられる同Audi（アウディ）の小型車「A3」がフルモデルチェンジ（全面改良）した。
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VW「ゴルフ8」は変わらぬ堅実さ、HMIはテスラに及ばず
ドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン、VW）の「ゴルフ」がフルモデルチェンジ（全面改良）によって8世代目となった。通称「ゴルフ8」と呼ばれる。
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ホンダ「ヴェゼル」、開発者がこだわった「快適性」とは？
今日の小型SUV（多目的スポーツ車）人気のきっかけともなったホンダの「ヴェゼル」が8年を経てフルモデルチェンジ（全面改良）した。ガソリンエンジン車とハイブリッド車（HEV）をそろえる点は前型と同じだが、ガソリンエンジンは直噴からポート噴射となり、ハイブリッドシステムは１モーターの「i-DCD」から…
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ホンダ「レジェンド」、レベル3の壁は運転意識をどう取り戻すか
ホンダの最上級4ドアセダン「レジェンド」に、レベル3の自動運転機能を持つ「Honda SENSING Elite」が搭載された。ただし、販売されるのは100台限定で、リース専用車両となる。
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ルノー「メガーヌR.S.」、高性能車でも安定 4輪操舵が寄与
フランスRenault（ルノー）の「メガーヌ」は、ドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン）の「ゴルフ」と競合する小型ハッチバックだ。その高性能車種である「メガーヌR.S.」に試乗した。R.S.とは、「ルノー・スポール」の頭文字で、レースでの知見を注ぎ込んだスポーツモデルである。
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プジョー初のPHEV「3008」、強みは四輪駆動と価格競争力
欧州Stellantis（ステランティス）のPeugeot（プジョー）「3008」は、CセグメントのSUV（多目的スポーツ車）だ。2017年に2代目となり、21年のマイナーチェンジ（部分改良）でプラグインハイブリッド車（PHEV）が追加された。
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ボルボのPHEV「XC40」は直列3気筒が上質、日本では充電が課題
スウェーデンVolvo（ボルボ）は、2030年に電気自動車（EV）メーカーになると宣言した。そして、EV第1弾となる「C40」の概要を発表し、国内市場へは21年秋に「ファーストエディション」を100台限定で導入する予定としているが、当面はプラグインハイブリッド車（PHEV）の充実を進める。
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ベンツ「Sクラス」は王者の風格、先進のデジタル表現には課題も
ドイツDaimler（ダイムラー）Mercedes-Benz（メルセデス・ベンツ）の最上級4ドアセダン「Sクラス」がフルモデルチェンジ（全面改良）をした。車体寸法は前型に比べて若干大きくなっており、全長は5.2mを超え、全幅は1.9mを超えた。
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アウディ「RS5クーペ」 高度な運転感覚、EVに継承
1994年に登場したドイツAudi（アウディ）の高性能車種「RS」シリーズ。その卓越した仕上がりは、同社の電気自動車（EV）「e-tron（イートロン）」にも受け継がれている。今回はRSシリーズの中から「RS5クーペ」に試乗した。
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日産「ノート」、発電用エンジンを意識させない静粛性
日産自動車の小型車「ノート」が新型となり、前型の途中から導入された日産独創のハイブリッドシステムである「e-POWER」専用車となった。e-POWERは、電気自動車（EV）「リーフ」で開発された電気駆動系を基にハイブリッド化したシステムで、シリーズ式と呼ばれる。エンジンは発電のみに使われ、走行はモ…
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マツダ「MX-30 EV MODEL」、あえてEVらしさ消す
マツダ初の電気自動車（EV）となる「MX-30 EV MODEL」が日本でも発売された。MX-30は日本ではマイルドハイブリッド車（HEV）が先に発売されたものの、欧州ではEVしか販売していない。今後はロータリーエンジンを発電用に使う車種も登場する予定であり、EVこそがMX-30の本命だろう。
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「MAZDA3」、改良されたSKYACTIV-Xの価値は伝わるか
マツダの小型車「MAZDA3」は2019年5月に発売され、独自の燃焼方式を採用した新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」を搭載したモデルが同年12月に登場した。それから1年ほどで部分改良が施され、試乗する機会を得た。
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「輸入車で最も安いEV」、プジョー「e-208」の魅力に迫る
フランスGroupe PSA（グループPSA）と欧米Fiat Chrysler Automobiles（FCA）の経営統合によって新会社オランダStellantis（ステランティス）が2021年1月に設立された。同社プジョー（Peugeot）ブランドの小型車「208」がモデルチェンジし、2代目とな…
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三菱自「エクリプスクロスPHEV」に透ける“選択と集中”の成果
三菱自動車の「エクリプスクロス」は、2018年に排気量1.5Lのガソリンターボエンジン車として国内で発売されたクロスオーバーSUV（多目的スポーツ車）である。格上の「アウトランダー」より全長が短く、俊敏な走行感覚が持ち味だった。
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ホンダ「N-ONE」、走行性能は秀逸なのに運転しにくい
ホンダの軽自動車「N-ONE」が、フルモデルチェンジ（全面改良）をして2代目となった。新型は外観がほとんど変わらない様子で、驚きをもって迎えられた。スズキのSUV（多目的スポーツ車）タイプの軽自動車「ハスラー」も、ほぼ同じ姿でフルモデルチェンジをしたが、実車を見て試乗してみると、明らかに商品性を高…
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プジョー「e-2008」、国産EVと真っ向勝負できる商品性
フランスGroupe PSA（グループPSA）、Peugeot（プジョー）ブランドの小型SUV（多目的スポーツ車）「2008」には、電気自動車（EV）である「e-2008」の選択肢がある。50kWhのリチウムイオン電池を搭載し、JC08モードで満充電時に385kmの航続距離を実現する。
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ルノー「ルーテシア」がCMF-Bで進化、後方確認には難も
フランスRenault（ルノー）の「ルーテシア（Lutecia）」は、欧州では「クリオ（Clio）」と呼ばれる小型ハッチバックだ。新型は、その5代目となる。ルノー・日産自動車・三菱自動車の3社アライアンスが開発した新プラットフォーム「CMF-B（Common Module Family B-seg…
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スバル「レヴォーグ」、SGPで進化も燃費への意識低く
SUBARU（スバル）の国内専用ステーションワゴンである「レヴォーグ」がフルモデルチェンジ（全面改良）をして、2代目となった。スバルでは「レガシィ」が米国市場主体の車体寸法となり、国内向けには大きすぎて売れ行き不振となった。
