御堀直嗣の注目新車インプレッション
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ジープ・ラングラー、2ドア車は乗り心地に課題、悪路の走破性は高い
欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の「ジープ・ラングラー（Jeep Wrangler）」が、11年ぶりにフルモデルチェンジした。マイナーチェンジなのかと思われるかもしれないが、詳細に見ていくと外観も新しくなっており、また走行性能も大幅に改善されている。
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メルセデス「Cクラス」、地味ながらも味わい深い1.5L BSGエンジン
4代目となるメルセデス・ベンツ（Mercedes Benz）の「Cクラス」が、2014年のフルモデルチェンジ後の大幅改良を経て、2018年7月に売り出された。車両全体の約55%に相当する6500点の改良が施されたとする。
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アウディ「A8」、“車幅のつかみにくさ”をADASが補う
ドイツ・アウディ（Audi）のフラッグシップ4ドアセダンである「A8」が、8年ぶりにフルモデルチェンジした。「技術による先進」を掲げるAudiらしい特徴として、48Vのマイルドハイブリッドを実現するV8ツインターボエンジンを試乗で体感することになった。
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マツダ「ロードスター」の部分改良、軽やかな走り出し
Mazdaがオープンスポーツカーで、ソフトトップのROADSTER、ハードトップのROADSTER RFを商品改良した。
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スズキの軽「ジムニー」、140万円台で悪路走行を楽しめる
Suzukiの本格的軽4輪駆動車JIMNYが、20年ぶりにフルモデルチェンジをして4世代目となった。1970年の初代から、世界194か国および地域で、累計285万台を販売してきた実績により、未舗装路での走破性が新型でも第一であることに変わりなく、ラダーフレームと前後固定軸のサスペンションを継承して…
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ホンダ「クラリティPHEV」、EV航続距離100kmでモーター走行重視
2017年12月に米国で先行販売されているHondaのCLARITY PHEVが、日本でも発売された。クラリティは、燃料電池車のクラリティ・フューエルセル、電気自動車のクラリティ・エレクトリックそしてプラグインハイブリッドのクラリティPHEVの3車共通でプラットフォームを利用する独自性を持つ。
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グループPSAの上級車ブランド「DS」、個性的だが操作しにくい面もある
フランスのDS Automobilesのフラッグシップ車であるとともに、同社初のSUVとなるのがDS7 CROSSBACKである。CセグメントのSUVに位置付けられるが、Peugeot 3008と比べて若干大きく、Dセグメントに近いCセグメント最大寸法であるとの説明だ。
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ホンダ「N-VAN」、仕事にも遊びにも使える室内空間
Hondaが、軽乗用車のN-BOXを基に軽商用車として開発したのが、N-VAN（エヌバン）である。同社には既に、ACTYという軽商用バンがあるが、1999年の3世代目以降20年近くもモデルチェンジされずにいた。
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ダイハツの軽自動車「ミラトコット」操安性をもっと高められないか
DaihatsuのMira TOCOTは、若年女性エントリーユーザーを主な顧客と想定し、そこに近い女性社員によるプロジェクトチームが企画した新しい軽自動車である。
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トヨタ「クラウン」、輸入車と肩を並べた国内専用車
Toyotaの新型CROWNは、15代目となり、これまで以上にクルマとしての進化を実感させる仕上がりになった。
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トヨタ「カローラ」、TNGA対応グローバルカーの熟成はこれから
Toyota CAROLAが、フルモデルチェンジをして12世代目の新型となった。現行プリウスで採用が開始されたTNGA(Toyota New Global Architecture)を使う第3弾(第2弾はC-HR)の車種になる。今回発売される「カローラ・スポーツ」は、グローバルで販売されるハッチ…
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スバル「フォレスター」、わずかなモーター走行に物足りなさ
スバルのSUV(スポーツ多目的車)であるフォレスターがフルモデルチェンジをして、5世代目の新型となった。フォレスターは、海外での好調な販売にも後押しされ、累計28万台の販売を数え、スバルでもっとも販売台数の多い車種になっている。
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VWの高性能モデル「GTI」、乗り心地は硬めだが剛性は高い
ドイツのフォルクスワーゲンが、Golf、Polo、upの3車種に、走行性能を高めたGTIをそろえ、発売した。このうち、今回試乗できたのは、Poloとupの2台である。
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三菱「エクリプスクロス」、ダウンサイジングターボの走りは軽快
三菱自動車工業のコンパクトSUVとして「エクリプスクロス」が新登場となった。コンパクトとはいっても、コンパクトSUVの小さい方は三菱の場合RVRであり、大きい方がエクリプスクロスになるとの説明だ。
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マツダ「CX-5」、気筒休止は静かだが 表示で確認できるとベター
マツダのSUV「CX-5」が、2017年2月にフルモデルチェンジ車を発売してから1年余となる今年3月に商品改良を行った。主な改良の内容はエンジンであり、その一つは、すでに北米アテンザが採用している気筒休止技術を備えた2.5Lガソリンエンジン。もう一つは、2017年の「CX-8」に搭載した2.2Lク…
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ジャガー小型SUV「E-PACE」、ステアは俊敏だがアクセル応答は遅め
英国JaguarのコンパクトSUVが、E-PACEである。先に発売されたF-PACEに次ぐ小型のSUVであり、日本の道路事情によりあった大きさになる。とはいえ、車体全幅は1.9mに達する。路地などでのすれ違いや、駐車場では、幅が気になるところだ。
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ボルボ、小型SUV「XC40」 加速や操舵に熟成の余地あり
スウェーデンのVolvoから、コンパクトSUVのXC40が発売になった。このクルマは、ボルボが推進するプラットフォーム戦略の小型車版CMA(コンパクト・モジュラー・アーキテクチャー)を採用する第１弾商品となる。
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VW「ポロ」、操舵は機敏だがエンジン応答は遅め 低速走行時
ドイツのフォルクスワーゲン(Volkswagen)のPOLOが、8年ぶりのフルモデルチェンジで6世代目となった。モデルチェンジの例にもれず新型ポロも大型化し、4世代目GOLFより全長はやや短いが、かなり近い車体寸法となった。
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メルセデス・ベンツ「S450」、ISG搭載でモーターのような加速感
Mercedes Benz S450は、ダイムラー（Daimler）が開発した新エンジンを搭載する。このエンジンは、排気量3.0L直列6気筒にISG(モーター機能付発電機)を合体し、ターボチャージャーと電動スーパーチャージャーを装備した、次世代の高性能エンジンである。
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日産「セレナe-POWER」、市街地での回生を抑え走りやすく
日産自動車の電気自動車「リーフ」の電動技術を応用したシリーズハイブリッド「e-POWER」を搭載する第2弾として、セレナe-POWERが発売された。シリーズハイブリッドとは、走行はモーターのみにより、エンジンは発電用として働く方式だ。
