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鹿島は、道路上に光ファイバーを敷設し、車両の位置や速度をリアルタイムで把握する実証実験を実施した。道路管理者によるパトロールやカメラでの監視といった道路管理を補完するツールとして使えることを確かめた。2023年3月1日に発表した。
熱海ビーチラインで光ファイバーの設置区間を車が走行している様子（出所：鹿島）
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今回の実証実験は、静岡県熱海市にある有料道路「熱海ビーチライン」で実施した。熱海ビーチラインの事業は、鹿島と鹿島道路（東京・文京）が21年に設立した熱海インフラマネジメント合同会社（東京・港）が運営する。インフラの維持補修技術や環境配慮技術を実証、実装する場として使う目的で熱海ビーチラインを取得した。
位置図。青線が熱海ビーチラインを示す（出所：鹿島）
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熱海ビーチラインの全長約6.1kmのうち、実証実験の区間は65m。センサーとなる光ファイバーを車道と路肩の区画線上に敷設。光ファイバーに伝わる振動を1秒当たり数千～数万回検知する計測器「DAS（Distributed Acoustic Sensing）」を使った。実証実験では、車の走行による舗装の微細な振動をリアルタイムで計測し、走行車両の位置や速度を精密に把握できた。
実証実験の区間を通過する車の位置情報や速度の計測結果例（出所：鹿島）
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鹿島は、熱海ビーチラインに設置した光ファイバーで実証実験を重ね、23年度中に実用化を目指す。23年度上期には、振動の大小による車両重量の検出や、水の衝撃による越波の検知を検証する予定だ。「路面のひび割れやわだち掘れを検知できる可能性もある」（鹿島）
