最後の夜間通行止め、新東名御殿場JCT工事に密着

（写真：大上 祐史）

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　中日本高速道路会社が2020年度に神奈川県の海老名南ジャンクション（JCT）から愛知県の豊田東JCTまで約250kmの開通を目指す新東名高速道路。東側に残る未開通区間のうち、東名高速道路の通行止めを伴う最後の夜間架設工事が18年11月中旬に実施された。静岡県御殿場市で新東名と東名が交差する御殿場JCTに橋桁を架ける。

御殿場JCTの位置。新東名は現在、御殿場JCT―豊田東JCT間が開通している。起点側は海老名南JCT―厚木南インターチェンジ（IC）間の約2kmが2018年1月に開通済み。続く厚木南IC―御殿場JCT間の約52kmは20年度までに段階的な開通を予定する（資料：中日本高速道路会社）

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　今回の御殿場JCTの工事では、東名の御殿場JCT―裾野IC間を4夜間、いずれも午後7時から翌午前7時まで通行止めにして、以下の3つの橋桁を架設した。全て東名の本線をまたぐ新東名の橋桁だ。

• Cランプ第二橋　桁長：93m、重量：約516t
• 新駒門東第二橋（本線 下り線）　桁長：95m、重量：約571t
• 新駒門東第二橋（本線 上り線）　桁長：102m、重量：約658t

　各橋桁は東名高速道路の脇に設けた地組みヤードで組み立てる。その後は順次、多軸台車に載せて夜間通行止めにした東名の本線を通り、架設場所に近い待機ヤードまで運ぶ。待機ヤードはスペースが限られているため、仮置きできるのは1つの橋桁だけとなる。

（資料：中日本高速道路会社）

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• 1夜間目（18年11月13日）：Cランプ第二橋を多軸台車で地組みヤードから待機ヤードへ運搬
• 2夜間目（同11月15日）：Cランプ第二橋を多軸台車で所定の位置へ運搬して一括架設。新駒門東第二橋（本線 下り線）を多軸台車で地組みヤードから待機ヤードへ運搬
• 3夜間目（同11月17日）：新駒門東第二橋（本線 下り線）を多軸台車で所定の位置へ運搬して一括架設。新駒門東第二橋（本線 上り線）を多軸台車で地組みヤードから待機ヤードへ運搬
• 4夜間目（同11月20日）：新駒門東第二橋（本線 上り線）を多軸台車で所定の位置へ運搬して一括架設

　2夜間目と3夜間目は、多軸台車による橋桁の運搬と、先に運んでおいた橋桁の一括架設が同時に進行する。両日は現場見学会として、一般に見学場所が用意された。

　筆者は3夜間目に当たる18年11月17日、現地を訪れた。まずは、明るい時間帯に周辺の状況を確認してみる。

　最初に向かったのは、東名の本線に隣接する地組みヤードだ。3つの橋桁のうち、Cランプ第二橋の橋桁は一足早く架設を完了し、新駒門東第二橋（本線 下り線）の橋桁は待機ヤードへの搬出を終えている。

（写真：大上 祐史）

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　地組みヤードに残っているのは、新駒門東第二橋（本線 上り線）の橋桁だ。今夜中に待機ヤードへ運び出すため、多軸台車に載せられている。

（写真：大上 祐史）

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