インタビュー

サバゲーグッズの造形からなぜか高速3Dプリンター開発へ

　グーテンベルク（東京・大田）が開発した3Dプリンター「G-ZERO」は従来機の数倍という高速造形が売りだ。開発をリードした山口勇二氏は、「できないと思われていたことに挑戦しその解決策を探るのが技術者の醍醐味」と語る。同氏と開発・製作に協力している極東精機製作所（同）の鈴木亮介氏に開発の経緯や狙いを…

テスラ車のように進化する家　「住宅後進国」、米国で挑む日本人

　さまざまなセンサーや機器を搭載し、ソフトウエアアップデートで更新し続ける。まるで米Tesla（テスラ）の電気自動車（EV）のような住宅づくりに挑んでいるのが、シリコンバレーのスタートアップ企業HOMMAだ。ソニーで新規事業などを手掛け、楽天の幹部だった本間毅氏が2016年に創業した。これまで約34…

「モデルは公式、協調範囲を広げよ」MBDけん引するマツダ人見氏

人見 光夫（MBD推進センター ステアリングコミッティ委員長 マツダ シニアイノベーションフェロー）

　コンピューター上でのシミュレーションで開発を効率化するモデルベース開発（MBD：Model Based Development）。自動車業界でのMBD活用を広げて協調開発を効率化すべく「MBD推進センター」が2021年7月に発足した。

量子コンピューター、傍観組は25年に泣きっ面かも

JSR名誉会長の小柴満信氏に聞く

　量子コンピューターで米IBMや英ケンブリッジ大学などと提携し、国内のさまざまなコンソーシアムなどでも中心的な役割を果たしているのが、半導体材料やライフサイエンス事業などを手掛けるJSRだ。

GAFA独走のゲームを変える　鍵はプログラム可能な半導体

日本が勝つための半導体戦略（後編）

　GAFAなどの巨大IT企業が専用チップの自社開発を加速させている。この状況を打開するため、東京大学 大学院 工学系研究科 電気系工学専攻の黒田忠広氏が提唱するのが、「ソフトウエアのように設計できる非ノイマン型アーキテクチャー」である。その狙いを同氏に聞いた。

日本の半導体復権は可能なのか、黒田東大教授を直撃

日本が勝つための半導体戦略（前編）

　日本の半導体産業の凋落は著しい。人材も海外に流出し、かつて栄華を誇った半導体微細加工技術でも、海外企業に遠く及ばない。日本の半導体産業の再興に研究開発の立場から取り組む東京大学 大学院 工学系研究科 電気系工学専攻 教授の黒田忠広氏に日本の勝ち筋を聞いた。

「在庫は悪」は売る側の論理　買い手目線で品ぞろえ100万アイテムへ

トラスコ中山の在庫戦略（後編）

　約50万アイテムにも及ぶ在庫を持ち続ける独自路線でECビジネスなどを急拡大させている機械工具卸売業のトラスコ中山。在庫を持つメリットがある一方で、デメリットはないのか。代表取締役社長の中山哲也氏に聞いた。

「売り切れんくらい積み上げろ」　常識外の在庫量で躍進

トラスコ中山の在庫戦略（前編）

　機械工具卸売業のトラスコ中山は、「在庫は悪」という考えの真逆を行く在庫戦略で成長を遂げている。約3000社の製品を取りそろえて即納するという他社にはないサービスが多くの顧客を惹きつける。「在庫は成長のエネルギー」と力説する代表取締役社長の中山哲也氏に話を聞いた。

ホンダ、死亡事故ゼロへの道筋　「レベル3技術生かす」

　交通事故死者をゼロにする――。2050年の目標達成に向けて、取り組みを加速させるのがホンダである。だが、死亡事故ゼロという目標は、「言うは易し行うは難し」である。実際にどのようなシナリオで取り組んでいくのか。ホンダで安全技術開発を主導する髙石秀明氏に疑問をぶつけた。

「金属加工の高度さに驚いた」町工場の面白さ、Twitterで発信

　金属加工の町工場ヒカルマシナリーが、Twitterなどを駆使して民生品の加工・販売という新事業に挑戦。購入者の横顔を反映させてオーダーメードで造る「ルビンの壺」は話題を呼んだ。そこには社長の長男として同社を支えるべく前職を辞めて戻ってきた會田悠城氏の「金属加工を知ってもらいたい」との思いが込められ…

「新ホンダジェットはゲームチェンジャー」、藤野社長が語る

　米Honda Aircraft Companyが発表した新コンセプト機「HondaJet 2600 Concept」について、同社社長兼CEOの藤野道格氏に話を聞いた。

「地球上最後のピストンサプライヤーになる」、独マーレの覚悟

　世界有数のピストンメーカーであるドイツMAHLE（マーレ）。自動車の内燃機関向け部品を主力とする同社にも、電動化の波が押し寄せる。エンジンを取り巻く環境が厳しさを増す中で、どう生き残るのか。マーレジャパンのヴァイスプレジデントでアジア日本担当の坂野慎哉氏に話を聞いた。

電池の低コスト化がEV火災増加の一因に　元サムスンSDI佐藤氏

　海外で電気自動車（EV）の火災事故が増えている。質の低い安価な材料の使用や徹底した安全性試験ができていない電池の存在も背景にありそうだ。ホンダや韓国の大手電池メーカーSamsung SDI（サムスンSDI）でEV用の電池開発に深く携わった佐藤登氏に話を聞いた。

日産復活の命運握る「部品の国内生産」　日翔会会長を直撃

　日産自動車は復活するか、ですか。その問い掛けには日翔会会長か、ニッパツの名誉会長か、私個人かでいろいろと思うところはあります。

元トヨタHEV責任者・日野小木曽社長、「電動化は企画勝負」

（後編）

　「100年に一度の変革期」――。自動車産業を取り巻く環境は一変し、次の100年に向けた熾烈（しれつ）な開発競争が始まっている。その渦中、2021年6月に日野自動車の社長に就任した小木曽聡氏。トヨタ自動車で3代目「プリウス」や「アクア」といったハイブリッド車（HEV）の開発責任者を務め、電動化技術に…

電動化と超音速になぜ積極投資？　ユナイテッド航空の幹部を直撃

　電動化と超音速機の導入に積極的な米United Airlines。その理由を同社幹部に聞いた。

元トヨタHEV責任者・日野小木曽社長が語る「ミッション」

（前編）

　日野自動車の社長に就任した小木曽聡氏は、親会社のトヨタ自動車で3代目「プリウス」や「アクア」といったハイブリッド車（HEV）の開発責任者を務めた人物である。100年に一度の変革期。トヨタ社長の豊田章男氏は、何を期待して小木曽氏に日野のかじ取りを託したのか。同氏との会話から次のミッションが見えてきた…