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ルネサスエレクトロニクスのデザインイン（商談獲得）が好調だ。同社社長兼CEO（最高経営責任者）の柴田英利氏は2020年8月に開催した戦略説明会で、「上期（1～6月）の自動車向けの受注額が前年同期比でほぼ倍増し、通年目標の8割を占めた」と説明した。
オンラインで事業戦略を説明するルネサス社長兼CEOの柴田英利氏
（出所：ルネサス）
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「ホームラン級の大きな受注が入った」（同氏）という。自動車向けは1件当たりの規模が大きく、タイミングによって上下しやすい。とはいえ、ルネサスの車載SoC（System on Chip）はADAS（先進運転支援システム）市場を中心にシェアを伸ばしているという。
デザインインの進捗
（出所：ルネサス）
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ADAS向けの車載SoCといえば、米Intel（インテル）傘下のイスラエルMobileye（モービルアイ）が圧倒的な強さを持つ（関連記事）。それにもかかわらず、ルネサスが商談を獲得できている背景として、柴田氏は「大手自動車メーカーが自前でソフトウエアを開発していること」を挙げた。
例えば、ドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン、VW）は“ビークルOS”と呼ぶ独自のソフトウエア基盤を整備しており、ソフトの内製比率を現状の10％未満から2025年に60％に高める計画である。こうした企業にとって、ソフトとSoCをセットで販売するモービルアイの方針は受け入れにくいのかもしれない。一方、ルネサスはあくまで半導体のハードを売る事業モデルであり、ユーザーの要求にきめ細やかに対応する。
