日経AutomotiveのDisassembly Report「エンジン部品は欧州中心に調達 Volkswagen社『ポロ』（中）」の転載記事となります。
エンジン本体に取り付けられるオイルフィルターとオイルクーラーは、ともにドイツMahle社製である（図6）。このディーゼルエンジンの場合、オーストリア製であったが、比較用に展示されていたガソリンエンジンでは、ドイツ製であった。
図6 オイルクーラー一体型オイルフィルター（左）とバランス軸（右）
オイルフィルターはドイツMahle社製でオーストリアで生産。バランス軸の採用は3気筒での振動抑制を狙ったもの。
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今回ポロに採用されていたこのエンジンの世代から前方吸気、後方排気のクロスフロー方式を採用した。これは触媒の早期の活性化を狙ったものだ。また、吸気マニホールドには気筒内のスワール流の強さおよび量を調整するための、スワールバルブが取り付けられている。吸気マニホールドはドイツMann+Hummel社製であるが、このスワールバルブ用モーターはドイツHella社製のルーマニア生産品である〔図7（a）〕。
図7 吸気マニホールドとEGRクーラー
（a）内部のスワールバルブ用モーターはドイツHella社製（ルーマニア生産品）を採用。（b）EGRクーラー（左）とEGRバルブアクチュエーター（右、ドイツGustav Wahler社製）。
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排ガス浄化システムとして重要な役割を担うEGR（排ガス再循環）用バルブアクチュエーター〔図7（b）〕は、主に各種エンジンのEGR システム用パイプやホース類を生産するドイツGustav Wahler社製（2014年に米BorgWarner社に買収された）となっていた。
