このままでは物流・人流が止まる――。トラックやバスを使ってサービスを提供する業界から悲鳴が上がっている。Eコマース（電子商取引）の普及による宅配便の急増に運転者の不足。表面化してきた“商用車クライシス”の解決が急務になってきた。
自動運転やコネクテッドカー（つながるクルマ）、電動化など取り組むテーマは多岐にわたり、商用車メーカーの負担は高まるばかりだ。1社単独では開発が難しく、提携も活発になってきた。
だが、苦しいことばかりではない。希望の光は、間もなく訪れるMaaS（Mobility as a Service）にある。MaaSは人やモノの移動における需要と供給を調整し、最適な移動手段を組み合わせて提供するサービスのこと。商用車業界は、MaaSの登場でピンチをチャンスに変えて大きく躍動するフェーズに突入する。
FCバス開発責任者に聞く
小型から大型まで幅広く商用燃料電池車（FCV）戦略を進めているのがトヨタ自動車だ。中型の車両としてはFCバス「SORA（ソラ）」を展開している。2019年3月には、京急グループの京浜急行バスが民間事業者として同車両を初めて導入した。FCバスだからこそ必要な開発のポイントとは――。ソラ開発責任者の権…
2022年の事業化を目指す
高速道路を連なって走る大型トラック――。物流業界が抱える人手不足の課題を解決する技術は着実に進歩している。豊田通商が受託した国家プロジェクトは終盤を迎え、隊列走行の実証実験は後続車無人を想定する段階に移った（図1）。最大3台の車両が列を成して、車間距離約10mを維持しながら最高速度70km/hで走…
自動運転時代を見据えた開発品を披露
商用車にこそ自動運転機能を――。運転者不足を背景に、運転時の負荷を軽減する機能に対する需要が拡大している。大型トラックでは、ドイツ・ダイムラー（Daimler）が高速道路の単一車線での走行を支援する自動運転「レベル2」の機能を搭載した車両を2019年1月に発売することを決めたばかりだ。
国内商用車首位、日野自動車の下義生社長の想い（下）
今までのやり方では、競争を勝ち抜く商用車は造れない――。乗用車に比べてメーカーごとの競争が緩やかだったトラックやバス。運転者不足や排ガス規制を背景に先進技術の需要が高まり、競争が激しくなってきた。国内商用車首位の日野自動車で社長を務める下義生氏に車両開発の方向性を聞いた。
国内商用車首位、日野自動車の下義生社長の想い（上）
「経営者としては失格だが、儲けや販売台数が減ってでもやるべきことがある」――。こう訴えたのは、国内商用車首位の日野自動車で社長を務める下義生氏だ。2017年の社長就任以降、ドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）のトラック・バス部門（VWTB）との提携や、物流課題の解決を狙った新会…
バンを代表とする小型商用車（CV：Commercial Vehicle）の電気自動車（EV）モデルが、2018年以降に続々と登場する。欧州を中心とした環境規制を契機として、ドイツ・ダイムラー（Daimler）や日産自動車を筆頭に開発は勢いを増す。先行メーカーを追撃するため、提携によって開発能力を高…
トヨタ自動車はいすゞ自動車との資本関係を解消する。2018年8月3日に両社が共同で発表した。トヨタが同年3月末時点で所有する全株式およそ5000万株（出資比約5.89％）をいすゞに売却する。いすゞは自社株買いの費用として約790億円を確保する見通し。
巻き込み事故防止はAI使う自動ブレーキで
リアルタイムの道路情報を活用して燃費を改善し、人工知能（AI）を使いこなして安全性を高める――。ドイツ・コンチネンタル（Continental）はこうした機能を備えたトラック「Innovation Truck」を試作した。実力を確かめるため、記者はドイツへ飛んだ。
UDトラックス開発部門統括責任者のダグラス・ナカノ氏に聞いた
完全自動運転の電気自動車（EV）トラックを2030年までに量産する――。こうした技術開発ロードマップを公表したのが、スウェーデン・ボルボ（Volvo）の傘下にあるUDトラックスだ。同社シニア バイスプレジデントで開発部門統括責任者を務めるダグラス・ナカノ（Douglas Nakano）氏に話を聞い…
定時株主総会で語ったVWとの提携の裏側
「ドイツには気を付けろ、フォルクスワーゲンには気を付けろ。色々な人にこう言われた」――。日野自動車社長の下義生氏は2018年6月26日に東京の日野本社で開いた定時株主総会で、ドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）のトラック・バス部門（以下、VWTB）との提携に対し、周囲からこのよう…
「商用車が直面している課題は、トヨタグループ内だけでは解決が難しい」。日野自動車社長の下義生氏は新たな一歩を踏み出す覚悟を固めた。自動車業界を驚かせたのは、パートナーとして手を組んだのがドイツ・フォルクスワーゲン（VW）だったこと。日野とVWのトラック・バス部門は2018年4月、商用車分野における…
松永 和夫（三菱ふそうトラック・バス代表取締役会長）
誰が生き残るのか――。自動運転化や電気自動車（EV）化など、100年に1度の改革の波が自動車業界に押し寄せている。業界の主導権を賭けたこの争い、対象は乗用車だけではない。比較的「平穏」とされてきたトラックやバスにも波及し、商用車メーカー各社は対応に奔走する。
