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斜面崩壊によって高知道上り線の立川橋が流失した。写真手前の下り線は斜面から離れており、無事だった(写真:都築 安和)
斜面崩壊によって高知道上り線の立川橋が流失した。写真手前の下り線は斜面から離れており、無事だった(写真:都築 安和)
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橋桁などが流失した立川橋上り線(写真:嶺北消防本部)
橋桁などが流失した立川橋上り線(写真:嶺北消防本部)
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 高知自動車道の新宮インターチェンジ(IC)―大豊IC間の山間部に架かる立川(たぢかわ)橋は、橋長63.5mの3径間連続PRC(プレストレスト鉄筋コンクリート)桁橋です。2018年7月の豪雨による斜面崩壊に巻き込まれ、山側にある上り線の橋桁が流失しました。

 西日本高速道路会社は18年11月、「19年夏までに立川橋の復旧を目指す」と発表。その宣言通り、19年7月に復旧工事が完了しました。

 わずか1年で復旧できたのには、ある理由がありました。次のうちどれでしょうか。

  1. ICT建機による自動化施工を積極的に採用したから
  2. 橋台や橋脚を再利用して橋桁だけ架け直したから
  3. 新しい橋の設計が完了する前に工事に着手したから