「モデルS」からの進化を探る
新型の電気自動車（EV）を独自に分解調査する企画の第2弾。今回、日経 xTECH／日経Automotiveと日経BP総研のプロジェクトチームが照準を合わせたのが米テスラ（Tesla）だ。EV専業メーカーとして2003年に創業し、消費者の想像を超える革新性で他の自動車メーカーと一線を画す。現在は年産数十万規模の量産メーカーに成長しようとしている真っ最中である。
Teslaの技術力や量産のノウハウはどれほどのものか――。実力を確かめるため、同社のEVを2台購入した。最新の量販EV「モデル3」と高級セダン「モデルS」を分解・比較したところ、最新技術を真っ先に導入するTeslaの攻めの姿勢と、量産メーカーへと向かう苦悩が浮かび上がってきた。
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独自のパイロヒューズ採用
米テスラ（Tesla）の電気自動車（EV）「モデル3」に、リチウム（Li）イオン2次電池パックの安全性の向上を図る目的で「パイロヒューズ」と呼ぶ新しい方式の高電圧電流遮断器が搭載されていることが、日経BPの分解調査から判明した。
テスラの電気自動車（EV）には、パナソニック製の円筒型セルが採用されてきた。最新車種の「モデル3」より以前に発売された「Roadster」や「モデルS」、「モデルX」にはノートパソコンなどに使われていた直径18mm×長さ65mmの「18650」と呼ぶセルが搭載されている。これに対して、モデル3は直…
米テスラ（Tesla）の高級セダン「モデルS」のステアリングコラムに光っていたのは、「MERCEDES-BENZ」の文字だった。ドイツ・ダイムラー（Daimler）向けの部品を流用していることが分解で分かった。モデルSの分解を続けていくと、Daimler以外の自動車メーカー向けの部品も続々と出てき…
内部に楕円フィンと“ダブル冷却”
米テスラ（Tesla）の電気自動車「モデル3」のインバーターを分解していた技術者が“異変”に気付いた。インバーターに内蔵するパワー半導体を冷却する棒状のフィンが、「車載向けでは今までに見たことがない断面」（同技術者）だったのだ。しかも、水冷だけでなく、油冷でもインバーターを“ダブル冷却”する機構の…
「うちの会社にはできない」。ある国内自動車メーカーの技術者が、米テスラ（Tesla）の車載コンピューターを見て白旗を揚げた。Teslaは量産中の電気自動車（EV）である「モデル3」や「モデルS」などに、「HW3.0」と呼ぶ車載コンピューターを搭載する。なぜTeslaは中央集中型の車載電子基盤をいち…
モデルSは電池交換できる構造だった
米テスラ（Tesla）は、電気自動車（EV）の電池パックを交換式にする構想を断念した。同社のEV「モデル3」と「モデルS」を分解・比較して明らかになった。電池交換のアイデアを捨て、他の自動車メーカーと似た方法で航続距離を確保する方針に転換した。
モービルアイとは復縁せず
米テスラ（Tesla）の自動運転機能の中核センサーである3眼カメラ。分解してみると、日産自動車やドイツBMWが採用する3眼カメラの先を行くシステムを採用していることが分かった。
テスラ モデル3は、電池パックに高電圧の変換や分配を担う機能を集約している。電池パックの後方上部に「ペントハウス」と呼ぶボックスを設置し、車載充電器やDC-DCジャンクション、降圧DC-DCコンバーター、高電圧コントローラーを搭載した。
テスラは、モーターとインバーター、減速機を一体化した駆動ユニットを車両の車軸上に搭載する電気自動車（EV）を設計してきた。これまで駆動モーターには、誘導モーターを用いてきたが、モデル3ではリア駆動ユニットに永久磁石式同期モーターを採用したのが特徴である。
テスラ モデル3には、自動車でよく見かけるヒューズボックスがない。従来車のモデルSを分解した際には、フロント部分に3つのヒューズボックスが搭載されていたが、必死に探してもモデル3では見つからない。
テスラ モデル3の自動運転のレベルは、2019年11月時点で「レベル2」。同一車線内で操舵（そうだ）、加速、ブレーキを自動的に行える。将来のソフトウエアアップデートによって、駐車場からの車両の呼び出し、自動車線変更、自動縦列駐車といった機能が追加されるという。将来は、人が運転に介入しないレベル4の…
テスラ モデル3には車載ディスプレーとして運転席と助手席の間に設置された15型のタッチパネル式ディスプレーがある。インテリアの中にボタン類はほとんどなく、運転以外の操作はほぼここで完了する。
テスラ モデル3には、車載コンピューターと呼ぶユニットがある。アルミ合金の筐体で、内部にはメディアコントロールユニット（MCU）と、オートパイロットECUと呼ぶ2枚の基板が入っている。MCUが人と車両の接点用、オートパイロットECUがその名の通り、自動運転や運転支援を行う車両の頭脳である。モデル3…
運転支援機能「オートパイロット」の作動時に優れたブレーキ制御を備える米テスラ（Tesla）の電気自動車（EV）「モデル3」。では、緊急自動ブレーキの性能はどうか。Teslaは、車両と2輪車、歩行者には作動すると公表している。それ以外の対象物で試してみた。
ACCのオン／オフで制御を切り替え
新型の電気自動車（EV）を購入して独自に分解調査する企画の第2弾が始動した。今回、日経 xTECH／日経Automotiveと日経BP総研のプロジェクトチームが購入したのは米テスラ（Tesla）の量販EV「モデル3」だ。分解の前に、Teslaが自信を見せる自動ブレーキ機能を実車試験で評価することに…