あなたの悩みに答えます
組織のリーダーには部下を正しく導き、確実に成果を出すことが求められます。そのためには、次々と降りかかる問題をテキパキと解決していかなければなりません。優秀なリーダーを目指すあなたに、実践的な問題解決手法を提供します。
トヨタ自動車にて約30年間にわたり、技術者 として多くの新車プロジェクトで生産技術設計や生産設備の立ち 上げ業務をこなす。その後、社員の人材育成や協力会社への育成 指導、役員への企画提案を約10年間行った。2008年に同社を定 年退社後、HY人財育成研究所を立ち上げ、人材育成や業務の進め 方について講演・執筆活動を精力的に展開している。著書に「トヨ タで学んだ心 伝承塾【リーダー編】」「同【チーム編】」（共に日経BP） がある。
米国と中国の対立の先行きをとても心配しています。当社は生産面でも販売面でも中国への依存度がとても高いからです。世界がコロナ禍で苦しむ中、トヨタ自動車やホンダは中国市場が急回復していると聞きます。製造業全体に波及すれば良いのですが、米国が中国への規制を強化すれば、そのうち当社も影響を受けるのではない…
開発・設計部門で新製品開発チームをまとめています。新型コロナウイルス感染症（新型コロナ）の影響で在宅勤務が基本となり、出勤するのはせいぜい1週間に2日程度となっています。最近心配しているのが、部下との人間関係です。直接顔を合わせて話す機会が極端に減っているので、部下からどう思われているか、信頼関係…
自動車部品の設計に携わっています。先日、トヨタ自動車はクルマの設計に「大部屋制」を採用していると本で読みました。この仕組みが設計の完成度を高めていると書いてありました。しかし、新型コロナ禍で「密」を避けることが求められる中では、大部屋制の実施は難しいと感じます。今後の新常態（ニューノーマル）の時代…
競合との厳しい競争に加えて、新型コロナウイルスの影響を受けて売り上げが急に落ち込んでいます。足元の売り上げを回復させ、今後の「ウィズコロナ時代」に経営を安定させるために、経営陣は売れ筋製品を造れと、我々開発部門に発破をかけています。トヨタ自動車は他の自動車メーカーと比べてクルマがよく売れています。…
入社してすぐに「製造業は『現地・現物』が基本」と教わりました。ところが、新型コロナウイルスの影響で弊社でもリモートワークが前提となり、現地・現物と言えなくなってしまいました。リモートワークで業務上の課題を処理できるかどうか不安に感じています。
開発部門で管理職を務めています。入社以来一貫して「良いものを造れば売れる」と信じてきました。しかし、管理職として業績に責任を持つ立場になると、販売力を高めないと厳しいと思うようになりました。やはり、製造業では開発と販売は一体だと痛感しています。トヨタ自動車は販売力の強さで有名です。販売力を高めるた…
自動車部品メーカーの工場で管理者として働いています。新型コロナウイルス感染症の影響を受け、海外からの部品や材料の納入が不安定になりました。たまたま在庫を多めに持っており、自動車メーカーが減産している状況もあって、欠品は当面免れそうです。