統合ECU（電子制御ユニット）を巡る主導権争いが始まった。背景にあるのは“ビークルOS”などのソフトを重視する考え方だ。ソフトを駆動する統合ECUのハードは、本来は非競争領域のはずだが、技術が端境期にある現在、ハードも巻き込んだ競争が激化している。米Tesla（テスラ）は自前の半導体で特徴を出そうとしている。ドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン）や同Daimler（ダイムラー）、同BMWも半導体メーカーとの連携を強めている。
写真：テスラ、ダイムラー、エヌビディア
特集
統合ECUの主導権を握る
エヌビディアは敵か味方か
出典：日経Automotive、2020年11月号 pp.34-35
記事は執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります。
目次
-
常識超えるテスラ、自前チップは驚くほど単純
Part4 開発期間を最優先か
米Tesla（テスラ）は電気自動車（EV）「モデル3」などに、自動運転に対応した新しい統合ECU（電子制御ユニット）「FSD（Full Self-Driving）コンピューター」を搭載している。自前の半導体チップを使い、AI（人工知能）の処理性能を飛躍的に高めたのが特徴だ。そのAI半導体を分析する…
-
BMWの自動運転ECU、インテル半導体が埋め尽くす
Part3 非アーム系で攻める
ドイツBMWは自動運転システムの半導体構成を示した。レベル1～5の各システムとも、米Intel（インテル）／イスラエルMobileye（モービルアイ）の半導体を多用する。オーストリアTTTech Autoが2020年4月に開催したイベント「The Autonomous」でBMW Principal…
-
VWとダイムラーの半導体戦略に見るクルマの進化
Part2 ビークルOSを駆動せよ
ドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン）や同Daimler（ダイムラー）が、“ビークルOS"と呼ばれる独自の車載ソフトウエア基盤を整備している。クルマの競争の舞台が「ソフト」や「サービス」に変わってきたことを象徴する動きだが、一方で「ハード」も大きく変わりそうだ。“ビークルOS"を駆動する…
-
エヌビディアのアーム買収、自動車業界への影響は？
Part1 ソフト定義のクルマ
「AI（人工知能）時代の最高峰となるコンピューティング企業を作る」―。米NVIDIA（エヌビディア）創業者兼CEO（最高経営責任者）のJensen Huang氏は2020年9月に発表した英Arm（アーム）の買収についてこう語った。今回の買収はIT業界だけでなく、AIの活用が進む自動車業界にも大きな…
