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ドイツBMWの日本法人ビー・エム・ダブリューは2021年11月4日、新型の電気自動車（EV）「iX」と「iX3」を同時に発売した（図1、2）。いずれもSUV（多目的スポーツ車）タイプのEVだが、プラットフォーム（PF）や主要部品は“別物”だ。
図1 BMWの新型EV「iX」
価格は981万円（税込み）から。（撮影：日経Automotive）
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図2 BMWの新型EV「iX3」
価格は862万円（税込み）から。（撮影：日経Automotive）
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同社日本法人で社長を務めるクリスチャン・ヴィードマン氏は同日開いた発表会で、「BMWは30年までに世界販売台数の50％をEVにする計画だ。その実現に向けて、iXとiX3の投入は大きなステップになる」と語った（図3）。
図3 ビー・エム・ダブリュー社長のクリスチャン・ヴィードマン氏
（撮影：日経Automotive）
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日本では同時発売となったiXとiX3。最大の違いはPFである。iXは、BMWがEV専用に開発した新世代PFを採用する。一方のiX3は、同社のエンジン車「X3」をベースにEVに仕上げたものだ。
電動パワートレーンは両車種ともBMWの第5世代品だが、電動アクスルの仕様が異なる。
EV専用PFを適用したiXは4輪駆動（4WD）車で、前輪と後輪に1個ずつモーターを配置した（図4）。iXには走行性能の違いで2種類のモデルがある。「iX xDrive40」の前輪モーターの最高出力は190kWで最大トルクは290N・mで、後輪モーターの最高出力は200kWで最大トルクは340N・m。システム全体での最高出力は240kWで最大トルクは630N・mである。
図4 iXの部品構成
前輪と後輪に1個ずつモーターを配置した。（画像：BMW）
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高性能モデル「iX xDrive50」は、前輪モーターの最高出力が190kWで最大トルクは365N・mで、後輪モーターの最高出力は230kWで最大トルクは400N・m。システム全体での最高出力は385kWで最大トルクは765N・mである。
