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三菱ふそうトラック・バスは2021年11月15日、同社の電動小型トラック「eCanter（eキャンター）」の国内外の導入事例などに関するイベントを、同社の川崎工場（川崎市）で開催した。日本の導入企業の1社であるイケア・ジャパン（本社：千葉県船橋市）でCountry Sustainability Managerを務めるMattiaz Fredriksson（マティアス・フレドリクソン）氏は、「eキャンターを導入することで、ディーゼルエンジン車よりもメンテナンスコストとエネルギーコストを削減できた。運転者からは、騒音や振動が少なく、加速しやすいといった声が寄せられている」と述べた（図1）。
図1 イケア・ジャパンのマティアス・フレドリクソン氏
（撮影：日経Automotive）
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家具メーカー大手のイケア・ジャパンは現在、2台のeキャンターを導入し、港北店（横浜市）から横浜市内や東京都内の店舗への商品の配送に利用する。また、同社の物流パートナー企業も1台を導入し、関東圏での配送業務に使っている（図2）。
図2 イケア港北店で運用するeキャンター
（出所：イケア・ジャパン）
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一方、フレドリクソン氏は、エネルギーコストの削減額については言及しなかったが、三菱ふそうによると「クルマの使い方によって変わるが、ディーゼル車のキャンターと比較すると、一般的にエネルギーコストを約40％削減できる」とする注）。
注）ディーゼル車のキャンターの1km当たりの燃料代と、eキャンターの1kmあたりの電気代を比較した場合。
今回のイベントでは、物流会社のドイツDB Schenker（DBシェンカー）も自社の導入状況を説明した。現在41台のeキャンターを欧州で運用し、ラストマイル配送に使っている。同社Vice PresidentのCyril Bonjean（シリル・ボンジェーン）氏は、「TCO（総保有コスト）はディーゼル車より高いが、いまは投資の時期だ。物流分野の炭素中立を実現するために、取り組まなければならない」と強調した（図3）。
図3 DBシェンカーが導入したeキャンター
（出所：三菱ふそう）
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