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日産自動車とフランスRenault（ルノー）が、先進運転支援システム（ADAS）の共通化を加速させている。ルノーが2022年5月下旬に日本で発売する新型SUV（多目的スポーツ車）「アルカナ」に、日産のADAS「プロパイロット」で使うセンサーを流用したことが分かった（図1）。
図1 ルノー「アルカナ」のADASセンサー
前方監視用に単眼カメラとミリ波レーダーを搭載する。（撮影：日経Automotive）
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アルカナだけでなく、「ルーテシア」や「キャプチャー」といったルノーの小型車も日産のADAS向けセンサーを搭載する。これらの車種の共通点は、ルノーと日産、三菱自動車による3社連合（アライアンス）の小型車向けプラットフォーム「CMF-B」を採用する点だ。
日産車では新型「ノート」のほか、欧州で展開する2代目「ジューク」や現行型「マイクラ」などがCMF-Bを適用している（図2）。
図2 日産が欧州市場で展開するジューク
CMF-Bプラットフォームを適用する。（写真：日産自動車）
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ルノーが流用するセンサーは、車両前方の状況を監視する単眼カメラとミリ波レーダーである。アルカナの場合、単眼カメラはフロントウインドー上部の室内側に、ナンバープレート下にミリ波レーダーを搭載する。
ADAS向けセンサーを流用する目的は、開発費用や部品の調達コストを低減することである。特にルノーのように量販価格帯の車両を中心に展開する自動車メーカーにとって、「進化のスピードが加速しているADASを独自開発するのは負担が大きい。費用が膨らんで車両価格に転嫁するより、割り切ってプラットフォームを共用する日産から調達したほうがよい」（ルノーの関係者）と判断した。
