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 日野自動車は2022年8月22日、小型トラックに搭載するエンジンの認証申請で不正があったと発表した。不正対象の車両は、これまでに公表していた56万台超から約64万台に拡大した。日野自は同日、不正の対象車種の出荷を止め、国内市場向けのほぼ全ての車種で出荷を停止することになった。

 同月3日から日野自への立ち入り検査を実施している国土交通省の指摘で判明した。同社社長の小木曽聡氏は会見で「特別調査委員会による調査後に新たに不正が判明したのは、重大かつ深刻な問題。弁解の余地もない」と述べた(図1)。

図1 日野自社長の小木曽聡氏
図1 日野自社長の小木曽聡氏
同社は2022年8月22日にオンラインで緊急会見を開いた(出所:会見の様子を日経クロステックがキャプチャー)
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 不正対象のエンジンは、小型エンジン「N04C」のうち排ガス処理装置に「HC-SCR」を使う機種である。排ガス性能を測る劣化耐久試験で、測定回数が規定数を満たしていなかった。同社の技術検証では「排ガスの規制値の超過は確認できていない」(小木曽氏)というが、今後、国交省も再度検査する予定という。

 日野自は原因について、関連法規への理解不足や、規定・標準の不備、認証プロセスが適正かを確認する仕組みの不備としている。小木曽氏によると「試験の担当者は誤った試験と認識していなかった」という。

 ただ、日野自が同月2日に公表した特別調査委員会による調査結果では、同エンジンの排ガス性能の認証プロセスへの指摘はなかったとされていた。同社はこの点について「我々が試験の誤りを認識しておらず、特別調査委員会に適切なデータを提供できていなかった」(同社取締役・専務役員の中根健人氏)と説明した。