三菱ケミカルグループは2022年9月15日、同社のショールームである「KAITEKI SQUARE」のプレス向け内覧会を開催した。同社は日本最大（世界第8位）の化学メーカーであり、自動車向けの各種素材を手掛けている。
マツダ「CX-5」にバイオプラ
バイオプラスチックに関しては、植物由来の「DURABIO（デュラビオ）」という製品が、マツダの内装部品や「CX-5」のフロントグリルなどに採用されている。
植物由来のため、石油の使用量を削減できるほか、原料となる植物が成長する過程で二酸化炭素（CO2）を吸収するため、温暖化ガスの削減にも貢献できるという。樹脂を成形するだけで表面の光沢が得られるため、塗装レスにできるほか、耐衝撃性や耐熱性にも優れるという。なお、生分解性はない。
CFRPがトヨタやアウディに採用
炭素繊維強化樹脂（CFRP）については、ドイツAudi（アウディ）の「RS 5 Coupe」のルーフに採用された事例を展示した。樹脂を含浸させたシート状の炭素繊維中間材（速硬化プリプレグ）を積層し、プレス機で圧縮成形する三菱ケミカルグループ独自の「PCM（Prepreg Compression Molding）」工法で造っている。
トヨタ自動車「プリウスPHV」のバックドアインナーに採用されたCFRPは、長さ数cmの炭素繊維を樹脂中に分散させたシート状材料「SMC（Sheet Molding Compound）」を使っており、プレス成形で造る。強度ではPCM工法のCFRPが優れるが、SMCは成形性に優れ、複雑な形状を短時間で造れるのが特徴だという。
SMCはレクサス「LC500」「LC500h」のドアインナーにも採用されている。
月面探査ロボット「YAOKI」は、ボディーに三菱ケミカルグループのCFRP（PCM工法）を使っている。米航空宇宙局（NASA）の2022年のプログラム「CLPS（Commercial Lunar Payload Services）」で月面を探査する予定である。
