ドイツMercedes Benz（メルセデス・ベンツ）の日本法人メルセデス・ベンツ日本は2022年9月29日、セダンタイプの新型電気自動車（EV）「EQS」と「EQE」を発表した（図1）。メルセデス・ベンツが国内に投入するEVで、セダンは初めて。EQSの満充電での航続距離（以下、航続距離）は700km（WLTCモード）で、現在国内で販売されているEVとしては最長である。
EQSの標準モデル「450＋」は同日に発売した。価格は1578万円（消費税込み）（図2）。EQEは同日に予約受注を始め、納車は2022年11月ごろを予定する（図3）。EQEの標準モデル「350＋」の価格は1248万円（同）注）。
注）両車種ともに「Mercedes AMG」ブランドの高性能モデル「53 4MATIC+」を用意する。車両の前・後部に駆動用モーターを1つずつ搭載した4輪駆動（4WD）車である。
メルセデス・ベンツのEV専用ブランド「EQ」としては、4、5車種目の国内投入となる。メルセデス・ベンツ日本社長の上野金太郎氏は「我々が得意とする中・大型車の導入で、EQブランドに拍車をかけられる」と自信を示した（図4）。これまで日本に投入してきたEQブランドの3車種「EQC」と「EQA」「EQB」は「小型・中型車」（同氏）で、いずれもSUV（多目的スポーツ車）だった。
両EVはともに大容量のリチウムイオン電池を搭載し、長距離走行に耐えられる十分な航続距離を実現している。電池容量はEQSが107.8kWh、EQEが90.6kWhである。EQSは700km、EQEは624kmの航続距離を確保した。
電池は両EVともにNMC〔ニッケル（Ni）-マンガン（Mn）-コバルト（Co）〕系で、NiとMn、Coの比率は8：1：1である。希少金属（レアメタル）であるCoの使用を抑えて「サステナビリティー（持続可能性）への配慮と電池の効率を両立した」（メルセデス・ベンツ日本営業企画部部長の上野麻海氏）と強調する。
EQSの航続距離には、空力性能の高さも寄与している。同EVのCd値（空気抵抗係数）は、量産車として「世界で最も優れる」（メルセデス・ベンツ）0.20だ。ボンネットがフェンダーまで回り込むデザインを採用して「高速走行時にボンネットが浮くのを抑えた」（上野麻海氏）ことなどが寄与しているという。
EVのCd値としては、米Tesla（テスラ）「モデルS Plaid」の0.208や、韓国Hyundai Motor（現代自動車）「IONIQ 6」の0.21などが高水準にあるが、EQSはこれらを上回る。
