世界初公開から約1年、トヨタ自動車の電気自動車（EV）「RZ」が2023年3月30日にようやく日本で発売となった。RZは高級ブランド「レクサス」初のEV専用モデルで、世界150カ国に投入する予定。販売目標は、世界で月間2700台である。
日本での価格は「RZ450e」の「Version L」グレードが880万円（消費税込み）である。発売を記念した特別仕様車「First Edition」は、500台限定で940万円（同）とした。トヨタのEV「bZ4X」は同社グループのKINTO（キント、名古屋市）が展開するサブスクリプション（定額課金）やリースのみで提供してきたが、RZは売り切りでの販売も実施する。
インバーターにSiCを採用
RZはbZ4Xと共通のEV専用プラットフォーム「e-TNGA（Toyota New Global Architecture）」を採用する。搭載するリチウムイオン電池パックの容量は71.4kWhで、航続距離は494km（WLTCモード）である。モーターとインバーター、トランスアクスルを一体化した電動アクスルを前後輪に1個ずつ搭載する四輪駆動（4WD）車である。
モーターの出力は前輪側が150kW、後輪側は80kW。bZ4Xの4WD車も電動アクスルを2個搭載するが、RZは前輪側の出力がbZ4X（80kW）より大きい。後輪側の出力はbZ4Xと同じだが、インバーターが違う。RZのインバーターはSiC（炭化ケイ素）パワー半導体素子を採用し、電力損失を低減して「航続距離の伸長に貢献した」（RZのアシスタントチーフエンジニアを務めた笠井陽一郎氏）。
「冬場の電費改善が航続距離を確保する上で大きなファクターとなっている」。笠井氏がこう語るように、EVでは暖房を使用する冬場に航続距離が短くなる。bZ4Xでもユーザーや一部メディアなどで課題として指摘されてきた。
対応策の1つとして、RZではフロントウインドーに湿度センサーを標準搭載した。
