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建設産業全体の就業者数は、ピークだった1997年の約685万人から約20年後の2016年には495万人にまで減少した。その後は18年に503万人に増えるなど下げ止まりの兆しが見られたものの、19年は499万人、20年は492万人と再び減少してきた。20年は1997年を28％下回っている。男性は2019年の415万人から20年は410万人に減少した。一方、女性は12年に70万人に落ち込んだ後、13年以降は増加傾向にある。20年は19年からやや減ったとはいえ、82万人と全体の約17％を占める。
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【 第1章 出題テーマの分析 】｜改正後の傾向
｜必須科目の出題内容
｜必須科目の出題テーマ
｜選択科目の出題内容
｜選択科目の出題テーマ
【 第2章 題意と施策の動向 】｜時流を押さえる
｜出題テーマの背景
｜背景や現状を理解 ○ 少子高齢化
○ 建設産業の就業者数
○ 建設投資
○ 社会資本の老朽化
○ 令和2年7月豪雨
○ 東日本台風
○ 最近の大規模地震
○ 地球温暖化
○ ニューノーマル
○ Society5.0
｜政策や施策の方針 ○ 社会資本整備重点計画
○ 交通政策基本計画
○ 技術政策の方向性
○ インフラ長寿命化計画
○ 国土強靭化基本計画
○ 気候変動適応計画
○ 地球温暖化対策計画
○ 国土交通省の環境行動計画
○ 働き方改革実行計画
○ 生産性革命プロジェクト
○ 明日の日本を支える観光ビジョン
｜品質確保のポイント ○ 調査・設計分野における品質確保
○ 監督・検査体制の確保と合理化
○ 適正な施工確保と品質管理
【 第3章 分野別解説 】｜社会資本整備 ○ コンパクト・プラス・ネットワーク
○ 地域交通の活性化
○ 都市のスポンジ化
○ スマートシティー
○ MaaS
○ 自転車通行空間の整備
○ 交通事故の傾向と対策
○ 総合物流施策大綱
○ 重要物流道路制度
○ 高速道路の整備と活用
○ 港湾の開発などに関する基本方針
○ 大深度地下
○ PPP・PFI
○ 合意形成
○ 公共事業の評価
｜維持管理・運営 ○ メンテナンスサイクル
○ 予防保全
○ 点検・診断
○ インフラメンテナンス2.0
○ ストック効果の最大化
○ インフラメンテナンス国民会議
○ 公共空間のオープン化
○ エリアマネジメント
○ 維持管理への住民参画
○ 道の駅
｜防災・減災 ○ 総力戦で挑む防災・減災プロジェクト
○ 復興事前準備
○ 南海トラフ巨大地震
○ 首都直下地震
○ 気候変動を踏まえた治水計画
○ 流域治水
○ 内水氾濫
○ 水防災意識社会の再構築
○ 中小河川の水害リスクと対策
○ ダム再生ビジョン
○ 土砂災害への対策
○ 高潮や高波への対策
○ 火山対策
○ ハザードマップ
○ タイムライン
｜環境・エネルギー ○ 脱炭素社会
○ ヒートアイランド現象
○ 再生可能エネルギー
○ グリーンインフラ
○ 都市の緑化
○ 建設リサイクル
○ 建設廃棄物
○ 環境影響評価法
｜景観・観光 ○ 無電柱化
○ バリアフリー・ユニバーサルデザイン
○ 観光地の交通マネジメント
○ クルーズ振興
｜建設産業 ○ 雇用・労働環境
○ 担い手の確保や育成
○ 建設キャリアアップシステム
○ 建設産業の生産性
○ 建設業法の改正
○ 建設業法令順守ガイドライン
○ 労働災害
○ 公衆災害の防止
○ インフラシステム輸出
○ 技術者倫理
｜入札・契約 ○ 担い手三法の再改正
○ 公共工事の品質確保の促進に関する法律
○ 施工時期の平準化
○ 多様な入札・契約方式
○ 総合評価落札方式
○ 入札不調・不落
｜技術 ○ インフラ分野のDX
○ i-Construction
○ BIM・CIM
○ 全体最適
○ 新技術の活用
○ 国土交通データプラットフォーム
○ ビッグデータ・オープンデータ
○ 土木構造物設計ガイドライン
