日産自動車と三菱自動車が2022年6月16日に発売した軽自動車タイプの新型電気自動車（EV）は、ボディー骨格を改良し、超高張力鋼板を多用することなどで全方位（前面、側面、後面）の衝突安全に対応した。ただ、200万円台前半の車両最低価格を実現するため、ボディー骨格にはいくつかのコスト抑制対策を施した。
軽自動車は小型車に比べて車両寸法は小さいが、衝突時に乗員を守るため、小型車や中型車と同水準の衝突安全性能が求められる。また、今回の新型軽EV（以下、新型車）は乗員に加えて、床下に搭載した電池パックも衝突時の衝撃から守る必要がある。今回の新型車は高強度ボディー骨格を適用し、これらの課題に対応した。（図1）。
軽で初めてホットスタンプを適用
新型車は全方位の衝突安全に対応するため、引っ張り強さが980MPa級以上の超高張力鋼板を、ボディー骨格の28％（質量比、以下同じ）に適用した。内訳は1.5GPa級のホットスタンプ（高張力鋼板の熱間プレス材）が9％、1.2GPa級の冷間プレス材が6％、980MPa級の冷間プレス材が13％である（図2）。
日産の軽ガソリン車「デイズ」の場合、980MPa級以上の超高張力鋼板の使用比率は16％であり、内訳は1.2GPa級の冷間プレス材が5％、980MPa級の冷間プレス材が11％である。ホットスタンプは使っていない（図3）。日産と三菱自が軽自動車のボディー骨格にホットスタンプを適用するのは、今回の新型車が初めてだ。
新型車でホットスタンプを使ったのは、（1）3本のフロア・クロス・メンバー、（2）フロントピラーの補強材、（3）ダッシュボード下のフロント・サイド・メンバー、（4）後席下のリア・サイド・メンバーである。また、車両の前後を通す2本のメインフレームには、1.2GPa級の冷間プレス材を適用した。
