全1068文字
古河電気工業は「人とくるまのテクノロジー展2022 YOKOHAMA」（2022年5月25～27日、パシフィコ横浜）に、同社グループの古河ASが開発した周波数が24GHz帯の準ミリ波レーダーを出展した（図1）。特徴は、前世代品から検知距離や水平検知角といった性能を高めながら、体積と重量を3割減らした点だ。マツダの新型SUV（多目的スポーツ車）「CX-60」に採用された。
図1 古河ASの準ミリ波レーダー
周波数は透過性に優れる24GHz帯。寸法は120×66×20mmで、幅を前世代品の半分程度に抑えている。質量は120gである。（撮影：日経Automotive）
[画像のクリックで拡大表示]
前世代品から部品点数を削減し、基板の実装面積を約半分に抑えることで、小型軽量化を実現した。CX-60には車両前後方の周辺監視用センサーとして採用され、バンパーの4隅に搭載する（図2）。前世代品はマツダの最量販SUV「CX-5」に採用されたが、後方監視の用途のみだった。
図2 マツダの「CX-60」における準ミリ波レーダーの搭載位置
車両前後方のバンパーの4隅に搭載する。古河ASの同レーダーとは別で、前方監視用のミリ波レーダーをフロントグリルに搭載する。（画像：マツダ、古河電工）
[画像のクリックで拡大表示]
検知距離は96mで、検知角は75°である。前世代品から検知距離を20m、水平検知角を15°向上させた。これにより、出合い頭や交差点の右左折時、車線変更時、停車時などに対応するという。
このほか、誤検知や未検知を防ぐために、前世代品からアンテナの数を送信側は2個、受信側は4個に増やした。これにより、信号処理の量が増えたが、ICの演算能力を高めることで対応した。「ICは高性能にしたが、ミリ波レーダーとしてのコストは前世代品の同等以下に抑えている」（古河ASの担当者）という。
