全1195文字
半導体製造関連の国際イベント「SEMICON West 2022」が米国サンフランシスコで2022年7月12日（現地時間）に開幕した（14日まで）。初日の12日午前には複数の基調講演が行われた。基調講演の1つに、半導体ユーザーの代表として、ドイツVolkswagen（VW、フォルクスワーゲン）のBerthold Hellenthal氏（Strategic Semiconductors Management）が登壇した（図1）。クルマの未来は半導体にかかっているとし、VWの半導体への入れ込みをアピールすると共に、安定供給を呼びかけた。
図1 登壇したドイツVolkswagen（VW）のBerthold Hellenthal氏（左端）
右側のスライドでは、「VWが持つ複数のブランドのクルマでプラットフォームを一元化する」ことを示している（写真：日経クロステック）
[画像のクリックで拡大表示]
Hellenthal氏によれば、クルマに搭載される半導体は劇的に増加している。その例をVWのブランドの1つPORSCHEのクルマで示した（図2）。1978年発売の「PORSCHE 911」ではECU（Electronic Control Unit）は1つ、搭載する半導体は8個だった。2021年発売の「PORSCHE TAYCAN」ではECUが90になり、搭載する半導体は8000個になった。1台のクルマが搭載する半導体が1000倍に増えた。
図2 PORSCHE車に搭載する半導体の個数が1000倍に
（出所：Volkswagen）
[画像のクリックで拡大表示]
今後もクルマに搭載される半導体は増え続けるという。例えば、ADAS（先進運転支援システム）／自動運転、デジタル化がそれをけん引するとした（図3）。Hellenthal氏のアピールは続く。2021年にVWが発表した新戦略「NEW AUTO」を引き合いに出し、複数の要素からなるNEW AUTOでは、どの要素でも半導体が担う役割は大きいとのことだった（図4）。
図3 今後もクルマに搭載する半導体は増え続ける
（出所：Volkswagen）
[画像のクリックで拡大表示]
図4 新戦略「NEW AUTO」で半導体が担う役割は大きい
（出所：Volkswagen）
[画像のクリックで拡大表示]
