空飛ぶクルマ、社会実装へカウントダウン

空飛ぶクルマはハイブリッドが現実解、ホンダもガスタービンに注力

　「現在の電池性能では、顧客に提供できる価値が限定的なものになる。当社の市場調査結果では、顧客ニーズは都市間移動に必要な航続距離400kmまで幅広く存在する。この幅広いニーズに対応するには、小型・軽量・高信頼性という特徴を持つガスタービンハイブリッドエンジンが最適と考えている」

空飛ぶクルマにこそ全固体電池、実用化のカギ握る「バイポーラセル」

　「全固体電池の特性は、EV（電気自動車）よりも空飛ぶクルマ（eVTOL：垂直離着陸機）でより生かせる」。マクセルで全固体電池の開発に携わる、新事業統括本部電池イノベーション部部長の山田将之氏はこう話す。

業界騒然のデンソーの空飛ぶクルマ用モーター、「4kg・100kW」にざわつく

　「今回の採用は、当社にとって非常に重要な一歩だ」。2022年5月に、航空機装備品の米大手Honeywell International（ハネウェル）と共同開発を進めている電動航空機向けモーターが、「空飛ぶクルマ」いわゆる電動垂直離着陸機（eVTOL）に採用されることが決まったデンソーは、その意義を…

空飛ぶクルマ専用道の案も登場、制度設計の欧米最新動向

第2回（計2回）

　日本より一足先の2024年ごろの商用化を目指して、空飛ぶクルマ、いわゆる垂直離着陸機（eVTOL）の社会実装に向けた取り組みを進めている米国と欧州。空飛ぶクルマの海外動向などに詳しい、三菱総合研究所の大木孝氏の寄稿2回目では、基準作りや制度整備などの最新事情を解説してもらう。（日経クロステック）

日本の先行く、欧米「空飛ぶクルマ」社会実装最前線

第1回（計2回）

　「空飛ぶクルマ」の社会実装に向けた動きが激しくなってきた。国内では2025年4月開幕の大阪・関西万博がスタートのターゲットだ。一方、欧米では2024年ごろの商用化を目指した取り組みが進められている。日本の先を行く海外での機体開発やインフラ、制度整備、ビジネス設計などの最新動向に関する情報は、空飛ぶ…

空飛ぶクルマはタクシーと同額に、安く作りアジアで拡販をスズキに期待

福澤 知浩氏　SkyDrive 代表取締役CEO

　元トヨタ自動車の社員が立ち上げたeVTOL（電動垂直離着陸機）、いわゆる「空飛ぶクルマ」を開発するベンチャーのSkyDrive（愛知県豊田市）。安全性を認証する型式証明の日本での取得と、2025年に開催される大阪・関西万博での事業開始を目指す。2022年3月には、スズキとの事業・技術連携協定を締結…

自動車各社が空飛ぶクルマを目指すわけ、50年に100兆円超市場に

　将来、100兆円を超える巨大市場を形成するとの予測もある「空飛ぶクルマ」、つまり電動垂直離着陸機（eVTOL）の社会実装が近づいている。