日本車史上の最高傑作の1つとも評されるクルマ、それが初代「レクサスLS400」だ。1989年に市場投入されるや世界中で絶賛の嵐。高級車市場をけん引してきたドイツMercedes Benz（メルセデス・ベンツ）の競合車を凌駕（りょうが）し、世界の高級車の新たなスタンダードとなった名車だ。だが、その開発の真実は30年以上秘密のベールに包まれてきた。世界を驚かせる「価値」を創るとはどういうことか。初代レクサスの「真の開発物語」を、車両コンセプト（基本構想）から発表まで全てに携わった「伝説の技術者」である櫻井克夫氏が語り尽くす。
櫻井 克夫（さくらい・かつお）
1940年茨城県水戸市生まれ。東北大学工学部在学中に高性能複座グライダーの開発設計に従事。運輸省（現国土交通省）より型式証明キュムラス型（IA2101）を取得。1965年トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）入社。内装設計、ボ
デー設計を経て製品企画室Z（車両開発司令部）。トヨタ初のFF（前部エンジン・前輪駆動）車（「ターセル」「コルサ」「カローラⅡ」）の製品開発を担当。第25回東京モーターショーカー「FX-1」の企画・開発を担当。1984年から5年間、初代レクサス「LS400」主担当員として、企画から新車発表までを担当。1989年から「センチュリー」の主査（現チーフエンジニア）として、四半世紀ぶりのフルモデルチェンジの企画・開発を担当。1994年、東海理化に転籍。セーフティ部門を担当し、2002年専務取締役で退職。恵那東海理化社長を経て、コンサルタントとして製品企画、開発マネジメントを指導。タイコーデバイス顧問、豊田エンジニアリング上級コンサルタント（スリランカアパレル企業MAS社指導）、日本化薬顧問。
