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出典：日経Automotive
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目次
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「アリア」こそ日産の未来 ほか
「アリアこそ、日産の描く未来そのものだ」。日産自動車社長兼CEO（最高経営責任者）の内田誠氏は、2020年7月に世界初公開したSUV（多目的スポーツ車）タイプの電気自動車（EV）「アリア」について、こう述べた。同社は約10年前に世界に先駆けて量産EV「リーフ」を発売したものの、販売台数は計画を大幅…
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スズキのインド事業は危機的な状況に ほか
インドの自動車市場は19年下半期から減速傾向が鮮明になっており、そこに新型コロナウイルスの感染拡大が追い打ちをかけた。インドでは20年3月下旬からロックダウン（都市封鎖）が実施された。その結果、4月のスズキのインド販売はゼロとなり、5月も1万台程度に落ち込んだ。
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デンソーが燃料ポンプで巨額リコール ほか
「創業の原点に立ち返り、経営の生命線である品質向上に努める」。デンソー社長の有馬浩二氏が2020年3月期の決算会見で、品質問題について謝罪した。欠陥燃料ポンプを自動車メーカーに供給し、340万台を超える「メガリコール」の原因となってしまったのだ。
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業界全体で人と技術を残す ほか
日本自動車工業会（JAMA）、日本自動車部品工業会（JAPIA）、日本自動車車体工業会（JABIA）、日本自動車機械器具工業会（JAMTA）の自動車工業４団体は2020年4月10日、新型コロナウイルス対策に関する記者会見を開催した。会見でJAMA会長の豊田章男氏は「世界で約9000兆円あったGDP…
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VWのソフト専門組織、既に3000人に ほか
「ソフトウエア人材を集めてデジタルの専門知識を蓄積していくことは、当社にとって最優先事項だ」─。力を込めて訴えるのは、ドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）社長のヘルベルト・ディース（Herbert Diess）氏である。同社は2020年3月に年次記者会見を開き、ソフトウエア企業…
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収益改善なければ、すぐクビに ほか
「業績悪化の責任は私にある。配当の見送りについては、非常に重く受け止めている。（次の定時株主総会までに）収益の改善が見えなければ、すぐに私をクビにしてもらいたい」─。
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CASEの次は“ゼロインパクトカー” ほか
「地球に悪影響を与えない“ゼロインパクトカー"の開発を目指す」。ドイツ・ダイムラー（Daimler）社長のオラ・ケレニウス（Ola Kallenius）氏は「CES 2020」の基調講演でこう述べた。経済性だけの追求ではなく、環境性や社会性を重視する世の中の流れに沿う姿勢を強調した。クルマを悪者に…
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企業風土を改める ほか
「できないことをできると言わせてしまう企業風土があった。こうした状況を変えていく」。日産自動車の社長兼CEO（最高経営責任者）に就任した内田誠氏は、2019年12月に開いた就任後初の会見で決意を述べた。
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自動車メーカーの開発段階に入り込む ほか
「日本の部品メーカーが統合で強くなると、日本の自動車メーカーに対する欧米の部品メーカーの競争力が下がってしまう。さらに日本の統合部品メーカーが日本の自動車メーカーの要望を受けて部品を開発するといった流れが定着すれば、われわれにとっては厳しくなる」─。
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デジタル化と気候変動への答え ほか
2019年10月、ドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen：VW）は、主力車種の「ゴルフ」を全面改良すると発表した。その際に、ヘルベルト・ディース（Herbert Diess）社長は、環境対策だけではなくデジタル対応にも注力することを示した。
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2039年に全車カーボンニュートラル ほか
「わが社の創業者が馬なしでモビリティーを造り出したように、我々は排出ガスなしでモビリティーを造り出すことが課題だ」。長年ドイツ・ダイムラー（Daimler）の社長を務めたディーター・ツェッチェ氏に代わり、2019年5月に新社長に就任したオラ・ケレニウス（Ola Kallenius）氏は、2019年…
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GM系、無人タクシー商用化を延期 ほか
米ゼネラル・モーターズ（GM）子会社の米GMクルーズ（GM Cruise）が、2019年内を予定していた無人運転タクシーの開始時期を延期した。市街地での自動運転の難しさが浮き彫りになってきた。
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2025年にエンジン開発やめる ほか
「2025年までに開発を始める内燃エンジンを最終世代にする」─。大胆な計画を明かしたのは、ドイツ・コンチネンタル（Continental）でCEO（最高経営責任者）を務めるエルマー・デゲンハート（Elmar Degenhart）氏だ。
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日産に公平性を求めただけ ほか
「日産自動車には平等な関係、公平性を求めただけだ」─。日産取締役兼フランス・ルノー（Renault）会長のジャンドミニク・スナール（Jean-Dominique Senard）氏は、2019年6月の日産の株主総会で述べた。
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「トヨタは大丈夫だ」が一番危険 ほか
トヨタ自動車は2019年5月、2019年3月期の連結決算を発表した。売上高は30兆2256億円で、日本企業で初めて30兆円の大台を突破した。営業利益は2兆4675億円。2018年3月期から増収増益を達成した。
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ゴーン氏「現幹部にはビジョンがない」 ほか
アライアンスを発展させていくビジョンがあるとは思えない─。2019年4月9日、会社法違反（特別背任）容疑で逮捕されている元日産自動車会長のカルロス・ゴーン（Carlos Ghosn）氏の弁護団が日本外国特派員協会で会見を開き、Ghosn氏の動画メッセージを公開。日産の現経営陣を批判した。
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燃費不正が変えた日産と三菱の“軽” ほか
日産自動車と三菱自動車は、新型の軽自動車を共同開発した。日産は「デイズ」、三菱は「ekワゴン」として2019年3月28日に発売した。
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中国販売160万台へ、トヨタと日産 ほか
2018年の新車販売台数が28年ぶりに前年割れした中国市場で、日系メーカーの明暗が分かれている。販売が下落傾向にあるのが、日産自動車やマツダ、三菱自動車だ。日産は2018年に中国で156万台を売って日系1位の座を守ったが、2019年1月まで5カ月連続で前年実績を下回った。
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VW、電動部品に38億ユーロ投資 ほか
内製部品の開発・製造を担う新ブランド「フォルクスワーゲン・グループ・コンポーネンツ（Volkswagen Group Components）」をドイツのフォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）グループが設立した。同グループは世界に61の部品工場を持ち、8万人が部品を開発・生産する。
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日産会長は3月まで空席に ほか
ゴーン氏の後の会長席はしばらく空席になる─。2018年12月17日、日産自動車は取締役会後に本社で会見を開いた。
