Automotive Report
出典：日経Automotive
記事は執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります。
目次
-
トヨタとホンダが続々採用、新パワー素子はSiCへの“つなぎ”
SiC（炭化ケイ素）の本格採用は時期尚早─。トヨタ自動車とホンダが同じ結論に達した。両社は2020年2月に発売した新型ハイブリッド車（HEV）のインバーターで、SiCをパワー半導体素子（パワー素子）に採用することを見送った。
-
脱・日産の新型電池が次々に、AESCは2020年に中国で勝負
「元日産」の肩書を持つ2つの電池メーカーが、2020年に勝負を仕掛ける。いずれも、日産自動車が電池戦略を転換したことをきっかけに、“外”に飛び出した企業だ。
-
トヨタ、EV研究開発でBYDと合弁、最大市場中国で低コスト化を促進か
トヨタ自動車は、電気自動車（EV）の研究開発で中国・比亜迪（BYD）と合弁会社を中国の深センに設立し、2020年5月中をめどに事業を開始する。合弁会社の社名は「BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY」（BTET）。
-
深層学習でクルマ事故を再現、責任割合を自動で算出
AI（人工知能）技術を用いたビッグデータ解析などを手掛けるALBERTと東京海上日動火災保険は、ドライブレコーダーで撮影した映像などを基に、自動車事故発生時の状況を再現するシステムを開発した。事故の責任割合を自動で算出できるため、責任割合を算出するまでの時間を大幅に短縮できる。
-
グーグル系自動運転会社ウェイモ、3240億円を調達
自動運転技術開発の米ウェイモ（Waymo）は2020年5月、30億ドル（1ドル＝108円換算で3240億円）を新たに調達した。予定の22億5000万ドルを上回った。
-
メカレス式LIDAR戦国時代、三菱電機が参入、10万円以下目指す
三菱電機は、小型で水平検知角が広い3次元LIDAR（レーザーレーダー）を開発した。MEMS（微⼩電⼦機械システム）方式のメカレス型で、「レベル3」以上の自動運転用センサーとしての利用を見込む。車載向け小型LIDAR市場は、性能とコスト競争が加速化しており、淘汰の時代に入ろうとしている。同社は今後、…
-
テスラ、爆薬で電池パックを遮断、独自のパイロヒューズを採用
米テスラ（Tesla）の電気自動車（EV）「モデル3」に、リチウム（Li）イオン2次電池パックの安全性の向上を図る目的で「パイロヒューズ」と呼ぶ新しい方式の高電圧電流遮断器が搭載されていることが、日経BPの分解調査から判明した。
-
アルミと鋼を低コストで接合、管材が対象、既存の溶接機使う
神戸製鋼所は、アルミニウム（Al）合金と高張力鋼板を低コストで強固に結合できる接合法を開発した。既存の鋼用アーク溶接機やレーザー溶接機を使え、管材（パイプ材）などの中空材の接合に適用できる。燃費規制が厳しい欧州や中国の自動車メーカーへの提案を強化し、異種材料で構成する（マルチマテリアル）ボディー骨…
-
ハイブリッド燃費競争は終わるか、見限るホンダ、こだわるトヨタ
小型ハイブリッド車（HEV）で真っ向勝負するホンダ「フィット」とトヨタ自動車「ヤリス」。発売1カ月のHEVの受注台数で、フィットに軍配が上がった。ホンダはフィットのHEV開発で燃費性能を先代水準で十分と割り切り、ほぼ据え置く思い切った方針で臨んだのが、ひとまず奏功した格好だ。HEVの燃費を競う時代…
-
NSKが電動車用玉軸受を開発、モーターの高回転化に寄与
日本精工（NSK）は、電動車の駆動用モーターの高回転化に寄与する電動車用玉軸受を開発した。内径35mmの玉軸受の場合で3万rpmまでの高回転化が可能なdmN（ピッチ円直径dm×最高回転数N）140万を実現する技術を開発し適用した。同社の試算では、同技術を適用することで、標準的な玉軸受を使う最高回転…
-
日本電産がEVモーターの「次」、ミリ波レーダーも“軽薄短小”で攻勢へ
電気自動車（EV）用の駆動モーター市場で存在感を高めている日本電産グループが、車載事業の成長に向けた次の一手として自動運転の領域で勝負を仕掛ける。小型軽量なミリ波レーダーを開発し、2021年秋に量産を開始する計画だ。
-
トヨタが新型塗装機を開発、ムダ5%に抑え、高岡工場で稼働
トヨタ自動車は、車体塗装工程で使用しているエアスプレー式の塗装機に代わるものとして、静電気を利用して高効率に塗着させる塗装機（以下、エアレス塗装機）を開発した。高岡工場（愛知県豊田市）と堤工場（同）への導入を完了し、今後は他の工場やトヨタグループ各社にも展開する。エアレス塗装機の導入により、トヨタ…
-
テスラのパナソニック製電池、Niリッチ正極とシリコン負極採用
テスラの電気自動車（EV）には、パナソニック製の円筒型セルが採用されてきた。最新の車種「モデル3」より前に発売された「Roadster」や「モデルS」、「モデルX」にはノートパソコンなどに使われていた直径18mm×長さ65mmの「18650」と呼ぶセルが搭載されている。これに対して、モデル3は直径…
-
CASEで変わるカーオーディオ、車外に向けたスピーカー
コネクテッド（Connected）、自動運転（Autonomous/Automated）、シェアード＆サービス（Shared ＆ Services）、電動化（Electric）の4つの頭文字を取った「CASE」─。「そのCASEのそれぞれが実現に近づいていくと、クルマの中での時間、体験が変わってい…
-
燃えない・低コスト・形状柔軟、全樹脂電池、2021年に量産へ
低コスト、燃えない、設計の自由度が高い─。そんな三拍子そろった夢の新型リチウム（Li）イオン電池の量産が始まる。三洋化成工業と同社子会社のAPBは、ほぼ全てを樹脂で構成する「全樹脂電池」の量産工場を、福井県越前市に新設する。
-
トヨタ・NTT連合が都市OS、グーグルの弱点突く
トヨタ自動車とNTTが、「スマートシティー」事業で手を組んだ。約2000億円を相互出資し、資本業務提携する。スマートシティー事業を巡っては、米グーグル（Google）系をはじめとするIT企業が先行。トヨタ・NTT連合の成否は、Googleの弱点を突けるかどうかにかかる。
-
トヨタ、ブロックチェーン開発に本腰、自動車・都市データを“囲い込まない”
トヨタ自動車が、ブロックチェーン技術の開発に本腰を入れる。2020年3月、同技術を活用した4種類の実証実験を進めていると発表した。クルマの利用履歴などをブロックチェーンに記録し、他社のデータと連携させて便利にする。いわゆる「データの民主化」（同社）を実現し、個人情報を大量に囲い込む米グーグル（Go…
-
トヨタ車ばかり、なぜ売れる？ルロワ副社長が明かす手の内
世界の自動車市場にブレーキがかかった。世界の新車販売台数（以下、世界販売台数）は2017年の9680万台をピークに、以降は失速。2018年に9506万台に落ち、2019年は落ち幅がさらに大きくなる見込みだ。
-
「2024～25年に車載HMIが激変」、パナソニックが開発に先手
クルマの価値が「走る」「曲がる」「止まる」の走行性能から車室内の快適性に移りつつある中、ある“困り事”が開発現場を悩ませている。快適性を高める上で重要になるHMI（ヒューマン・マシン・インターフェース）の開発工数が急増しているのだ。この問題の解決策として、パナソニックは2種類のVR（Virtual…
-
深層学習の「ゴッドファーザー」、現在のAIに足りない点を指摘
米人工知能学会の年次国際会議「AAAI-20」が2020年2月上旬、米ニューヨークで開催された。「深層学習のゴッドファーザー」と呼ばれるヤン・ルカン氏、ジェフリー・ヒントン氏、ヨシュア・ベンジオ氏の3人が招待講演でそろって登壇し、次に解決すべき「課題」を示してみせた。
