「デトロイトモーターショー（NAIAS） 2019」が、2019年1月に開催された。燃料安や米トランプ政権による燃費規制の緩和方針などによって、ハイブリッド車（HEV）や電気自動車（EV）などの電動車両の影は薄く、米国ユーザーに根強い人気がある高性能スポーツ車が存在感を示した。
トヨタ自動車は17年振りに復活させた高性能スポーツ車「スープラ」を公開した。日本では2019年春ごろに、米国では同年夏ごろに発売する予定である（図1）。
5代目となる新型の日本仕様車は、排気量3.0Lで直列6気筒のガソリンエンジンと、同2.0Lで直列4気筒のガソリンエンジンを用意した。これに対して米国仕様車は、6気筒エンジンだけを設定する。
いずれもツインスクロール方式の過給機を装着し、変速機は8速AT（自動変速機）を組み合わせる。駆動方式はFR（前部エンジン・後輪駆動）。6気筒エンジン車の最高出力は250kW、最大トルクは500N・m、停止から100km/hまでの到達時間は4.3秒である。
生産の外部委託でコストを抑える
今回の新型車は、スポーツ車に関するドイツBMWとの提携の一環で開発した。トヨタが企画とデザインを、BMWが設計と開発を主に担当した。
プラットフォームはBMWのスポーツ車「Z4」と共用し、エンジンも同社が供給する。また新型車の生産は、カナダのマグナ・インターナショナル（Magna International）の子会社であるオーストリアのマグナ・シュタイナー（Magna Steyr）が担当する。具体的には、BMWのZ4を受託生産する同社のグラーツ（Graz）工場で造る。量販車ではないため、生産を外部委託してコストを抑えた。
CFRPなどで70kgの軽量化
トヨタは、レクサスブランドのスポーツクーペ「RC F」の部分改良車も公開した。2019年4月に米国で、同年5月に日本で発売する予定である（図2）。
