欧州で100カ所めとなる超急速充電の拠点を開設した─。2019年5月末にこう発表したのは、1台の電気自動車（EV）も量産していないドイツ・ポルシェ（Porsche）だ。同社は同年9月に量産EV「Taycan」の発表を控える（図1）。スタートダッシュを決めるべく、EVを“売れる"環境の整備を急ぐ。
高級EVで先行する米テスラ（Tesla）も、独自の急速充電網の配備に積極的だ。2019年3月には、同社にとって第3世代となる急速充電器「Supercharger V3」を発表した。出力を250kWまで高め、充電時間の短縮を図る。
PorscheとTeslaに共通するのは、消費者に我慢させない取り組みを強化していることだ。EVの「我慢」の1つである短い航続距離に関しては、電池や電動パワートレーンなどの進化によって解消しつつある。例えば、PorscheのTaycanは1回の充電で500km走れるようにする予定だ。残る「我慢」が急速充電インフラの配備である。電欠しそうな状況でストレスなく充電できることが、高級車の商品性としては必須になる。
2020年末までに400カ所
Porscheの取り組みは、正確には欧州に電動車向け急速充電ネットワークを設置する合弁会社であるドイツ・イオニティー（IONITY）によるもの。同社は、ドイツのBMWグループとダイムラー（Daimler）、アウディ（Audi）とPorscheを含むフォルクスワーゲン（Volkswagen）グループ、それに米フォード（Ford Motor）を加えた4社による合弁会社である（図2）。
IONITYの設立は2017年で、2020年末までに欧州の高速道路や幹線道路を中心に400カ所の充電ステーションを配備する計画だ。120km間隔で急速充電器を用意するという。同社は、ドイツの自動車会社が中心となって設立した組織「CharIN Association」が策定・推進する「Combined Charging System（CCS）」規格を採用する。
CCSの中でも350kWの高出力に対応した「High Power Charging Point（HPC）」の充電器を配備することで、待ち時間の大幅な短縮を狙う。350kWの急速充電器を使えば、「4分間の充電で100km走れるようになる」（Porsche）という。
ここで問題となるのが、急速充電器の発熱だ。従来規格の50kWの出力に対応した充電ケーブルでは、大電力とその発熱に耐えられない。このためIONITYは、充電ケーブルに液冷システムを組み込んだ。同充電器を供給するのはスイスABBなどである。
