ドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）は、電圧を48Vに高めた簡易ハイブリッド車（HEV）機構を主力のエンジン車に広く採用していく方針を示した。従来の12V機構に比べてCO2排出量を1割弱ほど減らし、環境規制への対応を目指す。VWの大量採用で48V対応部品のコストが下がり、世界で採用が広がる契機になる。
2019年5月にオーストリアで開催されたパワートレーンの国際会議「第40回ウィーン・モーター・シンポジウム（40th International Vienna Motor Symposium）」で、2020年に発売するとされる次期「ゴルフ」のパワートレーンについて明かした（図1）。1.5Lガソリンエンジンに48V対応のベルト式スターター兼発電機（BSG）を採用し、簡易HEVにする（図2）。
図1 オーストリアのウィーンで開催された国際会議「40th International Vienna Motor Symposium」
ドイツの主要自動車メーカーを中心に最新のパワートレーン技術を発表する。（撮影：日経 xTECH）
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図2 簡易ハイブリッド機構を搭載したVWの1.5Lガソリンエンジン
（撮影：日経 xTECH）
1.5Lエンジンへの搭載にとどまらず、小型車用の1.0Lガソリンエンジンや2.0Lディーゼルエンジンにも採用する。VWグループの中小型車用プラットフォーム「MQB」の搭載車のほとんど全てに、48V対応部品の採用を広げる考えである注1）。
注1）VWグループのアウディ（Audi）が、次期ゴルフに先がけて高級車に48V対応部品を採用していた。最量販車のゴルフに採用することで規模を大きく広げ、「48V電源の大衆化を進める」（VWで電動化技術を担当するMichael Zillmer氏）。
