自動車部品大手ドイツ・ボッシュ（Bosch）の日本法人は2019年6月、年次記者会見を開催し、スマートフォンを使ったMaaS（Mobility as a Service）向けデジタルキーを発表した。2021年に量産車に適用する。半導体チップの製造ばらつきを利用し、セキュリティーを高めたのが特徴だ。
「半導体を内製している強みを生かした」。ボッシュ日本法人社長のクラウス・メーダー（Klaus Meder）氏は、ドイツ本社が開発したデジタルキー「パーフェクトリーキーレス」についてこう述べた（図1）。スマホが搭載するブルートゥース用の半導体チップにはわずかな製造ばらつきがあり、それによって電波の周波数特性が微妙に異なる。その違いを“指紋”のように利用してスマホを識別する。
こうしたアイデアは多くのスマホメーカーとの対話の中から生まれたという。同社はブルートゥース用の半導体チップを直接手がけていないが、スマホ向けのMEMS（Micro Electro Mechanical Systems）加速度センサーでは約5割の市場シェアを持つ。このため、多くのスマホメーカーと取り引きがあり、さまざまな対話を重ねる中から今回の技術が生まれたとする。
会見では米フォード・モーター（Ford Motor）の「マスタング（Mustang）」にデジタルキーのシステム（アンテナやECU）を組み込んだ実験車両でデモを見せた（図2）。スマホをポケットに入れたまま解錠したり、エンジンをかけたりできることを示した。ブルートゥースを使っているので、NFC（Near Field Communication）のようにスマホをかざす必要がない。その分、漏れ出る電波からIDを盗まれるリレーアタックのリスクが高いと思われるが、そこは電波特性の“指紋”によって不正アクセスを排除する。
デモでは見せなかったが、実際にはユーザーが自身のスマホをクルマに登録する「ペアリング」の作業が初回だけ必要になる。車載器をペアリングモードにしておき、自身のスマホが発するブルートゥース電波を受信させて登録する。スマホを買い替えた場合も、この作業をやり直す必要がある。家族や友人など、クルマに乗車する人も、それぞれのスマホを登録することになる注）。
注）自宅のクルマのトランクに荷物を届けてもらう場合、宅配業者にデジタルキーを渡すことも可能だ。その場合はスマホによる識別機能を切り、トランクへのアクセス権のみを付与する。こうしたデジタルキーの設定はスマホアプリからできる。宅配業者は受け取ったデジタルキーを使ってトランクを開けられるが、エンジンはかけられない。
デジタルキーに関しては、業界団体の米Car Connectivity Consortium（CCC）が標準化を進めているが、今回の技術はボッシュ独自の方式である。「デジタルキーはセキュリティーの高さで差別化できるため、独自技術で特徴を出す」（ボッシュ日本法人執行役員の石塚秀樹氏）と意気込む。
