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ドイツ・ダイムラー（Daimler）の新型電気自動車（EV）「EQC」は、高級ブランド「メルセデス・ベンツ」としては日本初となるEV（図1）。プラットフォームに後輪駆動ベースの既存のエンジン車やプラグインハイブリッド車（PHEV）と同じ「MRA（Modular Rear-wheel drive Architecture）」を採用し、既存のSUV（多目的スポーツ車）「GLC」ベースとする。また、駆動モーターには、EVに一般的な永久磁石型同期モーター（PMSM）ではなく非同期モーター（ASM）を採用する。同車の開発責任者であるミヒャエル・ケルツ（Michael Kelz）氏に、EQCにおけるプラットフォームや駆動モーターの選択の背景などを聞いた（図2）。（聞き手：富岡恒憲＝日経 xTECH、小川計介、他）
図1 メルセデス・ベンツのEQC
同ブランドとしては日本初となるEV。ドイツでは2019年3月から量産を開始している。中国でも生産する。（撮影：日経 xTECH）
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図2 EQC開発責任者のミヒャエル・ケルツ氏
日本でのEQCの発表会に合わせて来日した。（撮影：日経 xTECH）
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