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 英Jaguar Land Rover(ジャガー・ランドローバー、JLR)は2021年2月中旬、新戦略「Reimagine」を発表した。同戦略の下、25年には「Jaguar(ジャガー)」を電気自動車(EV)専用ブランドに転換(図1)。「Land Rover(ランドローバー)」は引き続き高級SUV(多目的スポーツ車)の世界的なリーダーを目指すが、今後5年以内に6つのEVを投入する(図2)。最高経営責任者(CEO)のThierry Bollore(ティエリー・ボロレ)氏が明かした(図3)。

図1 ジャガーはEV専用ブランドへ
図1 ジャガーはEV専用ブランドへ
(出所:Jaguar Land Rover)
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図2 ランドローバーは5年以内に6つのEVを投入
図2 ランドローバーは5年以内に6つのEVを投入
(出所:Jaguar Land Rover)
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図3 新戦略「Reimagine」を発表するCEOのティエリー・ボロレ氏
図3 新戦略「Reimagine」を発表するCEOのティエリー・ボロレ氏
(出所:Jaguar Land Rover)
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 同社が新戦略において中心に据えるのは、ジャガーとランドローバーの両ブランドのそれぞれで、個性を際立たせた電動化を進めることである。ランドローバーは、冒険を通じて車両と運転者を結びつけ、人々を「さらなる高み」へといざなう存在。一方のジャガーは、感性に訴えるデザインと次世代技術を備えた高級EVブランドとする意向だ。

 そうした異なる個性を持たせるための中心的な方策が、3つのアーキテクチャー(プラットフォーム)である。今後は、両ブランドで異なるアーキテクチャーを使い分け、かつジャガーにおいては1つ、ランドローバーにおいては2つとアーキテクチャーの種類を絞り込むことで、それぞれの個性を際立たせていく。

 ジャガーに使うのが、EV専用アーキテクチャーである。一方、ランドローバーに使うのが、エンジン併用の電動車にもEVにも適用できるアーキテクチャー「Modular Longitudinal Architecture(MLA)」と、EVに特化したアーキテクチャー「Electric Modular Architecture(EMA)」である。

 これらのアーキテクチャーを活用し、30年までに両ブランドの全車種にEVモデルを設定する。さらにこの時点までに、ジャガーは販売台数の100%を、ランドローバーは同約60%をゼロエミッションの(排ガスの出ない)パワートレーンにするという。ランドローバー初のEVは24年に投入する計画である。