ドイツSchaeffler（シェフラー）は同社のプライベートイベントで、電動車向けに開発している駆動モーターの一部を披露した。「発電機と駆動用モーターのステーターを一体化した」（シェフラー日本法人の説明員）という。2モーター方式のハイブリッドシステム向けの「ステータ2in1」と呼ぶものだ。同社は、ほかに高い体積出力密度を持つ軸方向磁束モーター（アキシャル・フラックス・モーター）や、冷却を工夫して低速時の銅損を減らした巻き線界磁式同期モーターも開発している。それらの一部も公開した。
ステータ2in1は、概念的には、インナーローターの発電機とアウターローターの駆動用モーターを組み合わせたものだ（図1）。内側から発電機のローター、同ステーター、駆動用モーターのステーター、同ローターという配置になっており、2つのステーターを一体化している。発電機のローターのみが両持ちの軸、駆動用モーターのローターと一体型のステーターは中空の片持ちの軸をそれぞれ反対側から接続するイメージとなる。
一体化で得られるメリットは、小型・軽量化と低コスト化である。同説明員によると、全長は49mm短く、質量は10kg軽く、電磁鋼板の削減でコストも安くなるとしている。外径寸法は現行のものに合わせて造っているとする。最高出力は、発電機が70kW、駆動モーターが120kWとしている。ただし、鋼板の積み増しで出力は調整可能だ。いずれも永久磁石式同期モーター（あるいは発電機）である。
今回公開した軸方向磁束モーターは、円板状の2つのローターの間に円板状の1つのステーターを軸方向に対向させるように配置したものだ（図2）。一般的な径方向磁束モーター（ラジアル・フラックス・モーター）よりもローターの径を大きくしやすいため、トルクや出力を高められる。また、軸長を短くできるため、モーターの薄型化が可能で、軸方向にそれらを2つ以上並べて配置することも考えられるという。
