Automotive Report
目次
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コンチネンタルのAI戦略、ブダペストに深層学習の開発拠点
AI（人工知能）は世界的に技術の開発が進み、人材の獲得は厳しさを増している。ドイツ・コンチネンタル（Continental）でAIの開発を担当するDemetrio Aiello氏に開発の方向性や人材獲得の方法を聞いた。
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低迷するEV中古価格の向上、電池再利用の本命、日産副社長
日産自動車は、電気自動車（EV）の電池を再利用する技術を開発し、低迷するEVの中古価格を高める狙いを明かした。EV「リーフ」の新車の実売価格向上にもつながる。再利用が環境面での貢献にとどまらず、直近の収益向上に結びつく可能性に期待した。
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ARでクルマを操作、VWが提案、次世代車はラウンジで競う
「2030年のビジョンを示した」――。2018年3月の「ジュネーブモーターショー2018」でドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen）乗用車ブランド経営会議メンバーのフランク・ウエルシュ（Frank Welsch）氏は、コンセプトEV（電気自動車）「I.D. VIZZION」をこう紹介した…
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ロームがSiCパワー半導体を増産、中国のEV需要を狙う
中国の電気自動車（EV）需要を狙い、ロームがSiC（炭化ケイ素）パワー半導体で攻勢をかける。SiCは、従来のSi（ケイ素）に比べてパワー半導体の損失を大幅に抑えられる次世代材料だ。
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EV充電網に高速ブロックチェーン、ライトニングネットワーク実装
中部電力など3社が、電気自動車（EV）の充電網にブロックチェーン（BC）を高速に使える新技術を適用し、実証実験を実施した。データの記録に時間がかかるBCの課題を解決して、EV充電網の利便性を高められる。
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中国CATLが電池最大手に、2020年には50GWh規模
中国の電池メーカーが、「安かろう悪かろう」の世評を覆そうとしている。筆頭が、2011年に創業したばかりの寧徳時代新能源科技（CATL）だ。ドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）が2020年から導入する電気自動車（EV）への供給を勝ち取った。
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マツダ「CX-8」の衝突安全、ぶつかっても乗員を守る
マツダが現行「CX-8」の衝突実験を公開した。前方のクラッシャブルゾーンを効率良くつぶすことで衝撃を吸収しつつ、衝突後でもドアが開き、乗員が逃げられるように安全性を確保して設計した。
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「自動車未来サミットSpring」、電動化、自動運転はコストの議論へ
電動化や自動運転の本格普及が目前に迫り、部品メーカーでは低コスト化の議論が活発化してきた。2018年4月に開かれた「自動車未来サミットSpring」では、ドイツ・コンチネンタル（Continental）やケーヒン、デンソー、ヴィオニアジャパン（旧オートリブエレクトロニクスジャパン）、ヴァレオジャパ…
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3Dプリンター用金属粉体、今や金型も製作可能に
3次元（3D）プリンターで扱える材料の範囲が、従来の樹脂に加えて、最近は砂や金属に広がってきた。砂や金属を積層して物体を成形するだけでなく、型の成形もできるようになった。
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マツダが気筒休止採用、ラッシュアジャスターを伸縮
マツダは2018年3月に部分改良した中型SUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）「CX-5」で、エンジンの気筒休止技術を採用した（図1）。高速道路の定速走行中など、負荷が小さいときに4気筒のうち2気筒を止める。停止時に燃料噴射や点火はしない。吸排気バルブを閉じることでポンピングロスを減らし、…
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ベロダイン、次世代LIDARで先陣、18年前半出荷、“メカレス”実現
自動運転用3次元レーザーレーダー（LIDAR）の米ベロダイン・ライダー（Velodyne LiDAR）が、価格100ドルを狙える安い“メカレス”構造のLIDAR開発にメドを付けた。2018年前半にサンプル出荷する。LIDARは自動運転車の中核技術。各社が開発にしのぎを削る中、メカレスLIDARで先…
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トヨタ、2019年に電子基盤刷新、全車に暗号導入、取引先工場にも
トヨタ自動車が、2019年に発売する車両から電子プラットフォーム（基盤）を刷新することが分かった。グループのほぼ全車両が対象。自動運転技術の本格導入に備える。通信データ量の増大に対応することに加えて、ハッカーによる車への攻撃を防ぐ。
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トヨタ、欧州乗用車でディーゼル廃止、ホンダも一部車種で追随
ドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen：VW）による排ガス不正問題が発覚したのが2015年9月。それから2年半ほど経過し、ついにディーゼルエンジン車モデルの廃止・縮小への動きが鮮明化してきた。
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ベンツがV6エンジン廃止、背景にディーゼル規制
ドイツ・ダイムラー（Daimler）が約20年振りに直列6気筒ガソリンエンジンを投入した（図1）。併せて、従来のV型6気筒の開発をやめる。背景に、ディーゼルエンジンに厳しくなる環境規制がある。
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ディーゼルに新触媒、東大など開発、低温から高温までNOxを浄化
「強化が続く欧州や米国などの排ガス規制にも十分対応できるものと考えている」。東京大学大学院准教授の脇原徹氏らは、NOx（窒素酸化物）の浄化に使う尿素SCR（選択型還元触媒）システムのNOx浄化触媒として適用できる高活性・高耐久の触媒を開発した。
