Automotive Report

ホンダが高効率エンジン開発、最高熱効率40％超え

　ホンダが、トヨタ自動車に迫る高効率エンジンを開発した。ハイブリッド車（HEV）用の排気量2.0Lガソリンエンジンを改良し、最高熱効率が40.6％に達したことが分かった。世界最高値はトヨタの41％とされ、ほぼ同じ水準となる。

モービルアイ最新技術「EyeQ4」、3眼に進化し採用始まる

　イスラエル・モービルアイ（Mobileye）の最新画像処理チップ「EyeQ4」が中国で世界初採用となったことが分かった。現行の「EyeQ3」は単眼カメラ向けで、国内だけでも日産自動車やマツダが採用している。最新版のEyeQ4では、3眼に対応し、これまで以上の性能が期待される。自動ブレーキや自動運転…

数km圏内の車両に一斉配信、ノキアとKDDIが実験

　コネクテッドカー（つながるクルマ）の普及を見据え、フィンランド・ノキア（Nokia）とKDDIが北海道で実証実験を敢行した。LTEの携帯電話網を活用することで、半径数km圏内の車両に情報を一斉配信するものだ。道路上の落下物の情報を後方車両に伝達できることや、自車位置の推定精度を数cm単位まで高めら…

衝突時に乗員荷重をより安定に吸収、NSKの高精度ステアリングコラム

　衝突安全に関わる離脱荷重のバラつきを約25％低減しながら、約10％のコストダウンと約15％の軽量化を実現―。日本精工（NSK）は、車両の正面衝突時の衝撃吸収構造を見直すことで、性能・コスト・質量の全てで改善を図った新しいステアリングコラムを開発した。同社によれば、2021年までに発売される6車種で…

変速機で国内11社が集結、産学連携で欧州に対抗

　2018年5月中旬、自動車メーカー9社と変速機メーカー2社が「自動車用動力伝達技術研究組合」（TRAMI＝トラミ）を設立した。各社が約10人の技術者と資金を出し合い、大学の研究室と基礎研究を進める。変速機の技術進化を加速させるとともに人材を育成する狙いだ。

トヨタ、企業のモデルチェンジを決断、次はモビリティーカンパニーへ

　「『自動車をつくる会社』から、『モビリティーカンパニー』にモデルチェンジすることを決断した」（トヨタ自動車社長の豊田章男氏）。2018年5月、2017年度の決算説明会に登場した同氏は、穏やかだが熱のこもった口調でこう語った。自動車産業は今、大変革の真っただ中にある。新たな競争相手には、豊富な資金を…

スバル、赤外線カメラで個人を識別、三菱電機の顔認識技術を採用

　SUBARU（スバル）は中型SUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）「フォレスター」の米国仕様車に、同社として初めて運転者を監視する「ドライバーモニタリングシステム（DMS）」を搭載した（pp.36-37に関連記事）。

日産、電池パック性能2倍へ、次世代EV、22年までに実現

　日産自動車は、2022年までに量産する次世代電気自動車（EV）で、リチウムイオン電池パックの性能を大幅に高める方針だ。体積当たりエネルギー密度を300Wh/L程度にする。現行EV「リーフ」の電池パックは同150Wh/L程度で、2倍を狙う。

自動車各社の北米事業、収益重視と販売拡大に2極化

　日本の自動車メーカーの北米事業が転機を迎えた。2018年度（2018年4月～2019年3月）の各社の販売計画を見ると、ホンダやSUBARU（スバル）、マツダなど4社が新型車の投入などによって2017年度に比べて販売台数の増加を見込む。トヨタ自動車と日産自動車は収益の改善を優先し、前年比で減少を計画…

NVIDIAのAIコンピューター、「ウーバー実験車には使っていない」

特報

　GPU（画像処理ユニット）大手の米エヌビディア（NVIDIA）は2018年3月に米国サンノゼ市のコンベンションセンターで、開発者会議「GPU Technology Conference（GTC）2018」を開いた（図1）。米ウーバー・テクノロジーズ（Uber Technologies）の自動運転実…

BMW、約10年以内にレベル4、自動運転の専門家に聞く

　米グーグル（Google）系の米ウェイモ（Waymo）を筆頭とする、従来は自動車とは無関係だった企業を巻き込み、激しい開発競争が繰り広げられている自動運転車。既存の自動車メーカーはこれをどう迎え撃つのか。ドイツ・ビー・エム・ダブリュー（BMW）で自動運転関連のシニア・コンサルタント（Senior …

コンチネンタルのAI戦略、ブダペストに深層学習の開発拠点

　AI（人工知能）は世界的に技術の開発が進み、人材の獲得は厳しさを増している。ドイツ・コンチネンタル（Continental）でAIの開発を担当するDemetrio Aiello氏に開発の方向性や人材獲得の方法を聞いた。

低迷するEV中古価格の向上、電池再利用の本命、日産副社長

　日産自動車は、電気自動車（EV）の電池を再利用する技術を開発し、低迷するEVの中古価格を高める狙いを明かした。EV「リーフ」の新車の実売価格向上にもつながる。再利用が環境面での貢献にとどまらず、直近の収益向上に結びつく可能性に期待した。

ARでクルマを操作、VWが提案、次世代車はラウンジで競う

　「2030年のビジョンを示した」――。2018年3月の「ジュネーブモーターショー2018」でドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen）乗用車ブランド経営会議メンバーのフランク・ウエルシュ（Frank Welsch）氏は、コンセプトEV（電気自動車）「I.D. VIZZION」をこう紹介した…

ロームがSiCパワー半導体を増産、中国のEV需要を狙う

　中国の電気自動車（EV）需要を狙い、ロームがSiC（炭化ケイ素）パワー半導体で攻勢をかける。SiCは、従来のSi（ケイ素）に比べてパワー半導体の損失を大幅に抑えられる次世代材料だ。

EV充電網に高速ブロックチェーン、ライトニングネットワーク実装

　中部電力など3社が、電気自動車（EV）の充電網にブロックチェーン（BC）を高速に使える新技術を適用し、実証実験を実施した。データの記録に時間がかかるBCの課題を解決して、EV充電網の利便性を高められる。

中国CATLが電池最大手に、2020年には50GWh規模

　中国の電池メーカーが、「安かろう悪かろう」の世評を覆そうとしている。筆頭が、2011年に創業したばかりの寧徳時代新能源科技（CATL）だ。ドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）が2020年から導入する電気自動車（EV）への供給を勝ち取った。

マツダ「CX-8」の衝突安全、ぶつかっても乗員を守る

　マツダが現行「CX-8」の衝突実験を公開した。前方のクラッシャブルゾーンを効率良くつぶすことで衝撃を吸収しつつ、衝突後でもドアが開き、乗員が逃げられるように安全性を確保して設計した。

「自動車未来サミットSpring」、電動化、自動運転はコストの議論へ

　電動化や自動運転の本格普及が目前に迫り、部品メーカーでは低コスト化の議論が活発化してきた。2018年4月に開かれた「自動車未来サミットSpring」では、ドイツ・コンチネンタル（Continental）やケーヒン、デンソー、ヴィオニアジャパン（旧オートリブエレクトロニクスジャパン）、ヴァレオジャパ…

3Dプリンター用金属粉体、今や金型も製作可能に

　3次元（3D）プリンターで扱える材料の範囲が、従来の樹脂に加えて、最近は砂や金属に広がってきた。砂や金属を積層して物体を成形するだけでなく、型の成形もできるようになった。