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連載

Automotive Report

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目次

EVの走行中給電、光無線活用、数km先にkW級電力

　東京工業大学准教授の宮本智之氏は、出力がkW級と大きいレーザー光線で、走行中の電気自動車（EV）に電力を送る光無線給電技術を提案した。数十m〜数km先の遠方に給電できる。
2020.08.11
日産のHEV「e-POWER」、電池をパナソニック以外からも調達へ

　日産自動車と中国・欣旺达电动汽车电池（Sunwoda Electric Vehicle Battery、以下Sunwoda）は、日産のハイブリッドシステム「e-POWER」向け次世代電池の共同開発について検討を開始することで合意した。
2020.08.11
トヨタやボルボに先行、自動運転AIチップは中国から

　トヨタ自動車やスウェーデンVolvo（ボルボ）などが次世代の自動運転車に搭載することを決めている米NVIDIA（エヌビディア）のAI（人工知能）半導体。多くの大手自動車メーカーが関心を寄せるなか、中国の電気自動車（EV）スタートアップが世界初採用となることが分かった。
2020.07.10
グーグル系、スマートシティー開発断念、トヨタとNTT連合に不透明感

　米グーグル（Google）の野望が1つ潰えた。スマートシティー開発を手掛ける兄弟会社のサイドウォークラボ（Sidewalk Lab）は2020年5月、同国の都市開発から撤退すると発表した。「監視社会のディストピア」とまで酷評された計画は、市民の懸念を払拭できなかった。プライバシー問題が、グーグルの…
2020.07.10
ガソリンエンジンで熱効率52％、超希薄燃焼と筒内水噴射を適用

　東京工業大学工学院システム制御系教授の小酒英範氏らと慶応義塾大学名誉教授の飯田訓正氏らのグループは、乗用車用のガソリンエンジンの正味熱効率を51.5％、図示熱効率を52.6％に向上することに成功した。現状の乗用車用ガソリンエンジンでは、高いものでも40数％にとどまっている。
2020.07.10
ボルボがLIDAR標準搭載へ、22年に高速道路で自動運転

　スウェーデンVolvo（ボルボ）が、車両周囲の状況を監視するセンサーとしてLIDAR（レーザーレーダー）を標準搭載することを決めた。高速道路での自動運転機能を実現するために必要だと判断した。第1弾の車両は、2022年に量産を予定する大型SUV（多目的スポーツ車）「XC90」の全面改良車になりそうだ…
2020.07.10
“スパッタレス”のCu溶接、青と近赤外のレーザーで現実味

　古河電気工業は2020年6月、純銅（Cu）の溶接品質を大幅に改善できる「ハイブリッド型」のレーザー溶接技術を開発した。青色レーザーと近赤外レーザーという2種類のレーザー光を組み合わせたのが最大の特徴だ。主な用途はCuのレーザー溶接が多く使われる電動車両で、21年1月に製品化する予定である。
2020.07.10
ジェイテクト、インド市場でスズキ以外を攻略できるか

　インドの乗用車市場で5割のシェアを持つマルチ・スズキ（Maruti Suzuki India）は、現地の部品メーカーの成長を長年けん引してきた。ステアリング大手ジェイテクトのインド子会社であるジェイテクト・インディア（JTEKT India）も、マルチ・スズキとともに成長してきた代表的な企業である…
2020.07.10
中国BYDが欧州向けEV戦略、乗用車からバス・トラックまで

　中国・比亜迪（BYD）の欧州支社であるBYD Europeが、欧州で電動車戦略を拡大すると発表した。現在、BYDは欧州で公共交通機関用の電動バス「eBus」と電動大型バス「eCoach」を導入している。次の成長戦略としてピュアEV（電気自動車）の乗用車を試験導入するほか、小型商用車やトラックのEV…
2020.07.10
タイヤ交換不要なタイヤ、グッドイヤーがコンセプト発表

　タイヤのホイールハブに、液体コンパウンドが入ったカートリッジを入れるとタイヤのトレッドが再生する─。そんなタイヤのコンセプト「reCharge」をザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー（The Goodyear Tire and Rubber Company、グッドイヤー）が発表した…
2020.07.10
メカレス式LIDAR戦国時代、三菱電機が参入、10万円以下目指す

　三菱電機は、小型で水平検知角が広い3次元LIDAR（レーザーレーダー）を開発した。MEMS（微⼩電⼦機械システム）方式のメカレス型で、「レベル3」以上の自動運転用センサーとしての利用を見込む。車載向け小型LIDAR市場は、性能とコスト競争が加速化しており、淘汰の時代に入ろうとしている。同社は今後、…
2020.06.10
トヨタとホンダが続々採用、新パワー素子はSiCへの“つなぎ”

　SiC（炭化ケイ素）の本格採用は時期尚早─。トヨタ自動車とホンダが同じ結論に達した。両社は2020年2月に発売した新型ハイブリッド車（HEV）のインバーターで、SiCをパワー半導体素子（パワー素子）に採用することを見送った。
2020.06.10
脱・日産の新型電池が次々に、AESCは2020年に中国で勝負

　「元日産」の肩書を持つ2つの電池メーカーが、2020年に勝負を仕掛ける。いずれも、日産自動車が電池戦略を転換したことをきっかけに、“外”に飛び出した企業だ。
2020.06.10
トヨタ、EV研究開発でBYDと合弁、最大市場中国で低コスト化を促進か

　トヨタ自動車は、電気自動車（EV）の研究開発で中国・比亜迪（BYD）と合弁会社を中国の深センに設立し、2020年5月中をめどに事業を開始する。合弁会社の社名は「BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY」（BTET）。
2020.06.10
グーグル系自動運転会社ウェイモ、3240億円を調達

　自動運転技術開発の米ウェイモ（Waymo）は2020年5月、30億ドル（1ドル＝108円換算で3240億円）を新たに調達した。予定の22億5000万ドルを上回った。
2020.06.10
テスラ、爆薬で電池パックを遮断、独自のパイロヒューズを採用

　米テスラ（Tesla）の電気自動車（EV）「モデル3」に、リチウム（Li）イオン2次電池パックの安全性の向上を図る目的で「パイロヒューズ」と呼ぶ新しい方式の高電圧電流遮断器が搭載されていることが、日経BPの分解調査から判明した。
2020.06.10
深層学習でクルマ事故を再現、責任割合を自動で算出

　AI（人工知能）技術を用いたビッグデータ解析などを手掛けるALBERTと東京海上日動火災保険は、ドライブレコーダーで撮影した映像などを基に、自動車事故発生時の状況を再現するシステムを開発した。事故の責任割合を自動で算出できるため、責任割合を算出するまでの時間を大幅に短縮できる。
2020.06.10
CASEで変わるカーオーディオ、車外に向けたスピーカー

　コネクテッド（Connected）、自動運転（Autonomous/Automated）、シェアード＆サービス（Shared ＆ Services）、電動化（Electric）の4つの頭文字を取った「CASE」─。「そのCASEのそれぞれが実現に近づいていくと、クルマの中での時間、体験が変わってい…
2020.05.13
ハイブリッド燃費競争は終わるか、見限るホンダ、こだわるトヨタ

　小型ハイブリッド車（HEV）で真っ向勝負するホンダ「フィット」とトヨタ自動車「ヤリス」。発売1カ月のHEVの受注台数で、フィットに軍配が上がった。ホンダはフィットのHEV開発で燃費性能を先代水準で十分と割り切り、ほぼ据え置く思い切った方針で臨んだのが、ひとまず奏功した格好だ。HEVの燃費を競う時代…
2020.05.13
燃えない・低コスト・形状柔軟、全樹脂電池、2021年に量産へ

　低コスト、燃えない、設計の自由度が高い─。そんな三拍子そろった夢の新型リチウム（Li）イオン電池の量産が始まる。三洋化成工業と同社子会社のAPBは、ほぼ全てを樹脂で構成する「全樹脂電池」の量産工場を、福井県越前市に新設する。
2020.05.13

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