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ホンダが2023年4月に発売する多目的スポーツ車（SUV）「ZR-V」（図1）。ハイブリッド車（HEV）の「ZR-V e:HEV」には四輪駆動（4WD）車を設定する。昨今のHEVは、前後に独立したモーターを配置して4WDとする車種が増えている。ただZR-V e:HEVの4WD車は、車両前部のパワートレーンからの駆動力を、プロペラシャフトを通じて後輪に伝える方式を採用する。4WD車の車両質量を抑制しつつ、高速域でも安定して後輪のトルクを出せるのが特徴だ。
図1 ZR-V e:HEV
HEVの他に排気量1.5Lのターボエンジン車の設定もある。（写真：日経Automotive）
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ZR-V e:HEVは、2モーター式ハイブリッド機構「e:HEV」を採用（図2）。e:HEVは、街乗りなどの低・中速領域では一般的なシリーズ方式と同様にエンジンで発電し、その電力を使いモーターのみで駆動する。ただし、エンジン駆動のほうが効率が優れる高速域では、クラッチを介してエンジンを車輪と直結させて駆動する。基本的にパワートレーンは2022年7月発売の「シビックe:HEV」と同様だ。
図2 ZR-V e:HEVのエンジンルーム
基本的にはシビックe:HEVと同じパワートレーンだが、4WD車を設定しているのが特徴だ。（写真：日経Automotive）
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ただシビックe:HEVとの大きな違いは、4WD車を設定したことだ。「雪の降る地域から、HEVの4WD車が欲しいという声が多くあった」とホンダ四輪事業本部ものづくりセンターLPLチーフエンジニア小野修一氏は語る。そのため、プラットフォームは基本的にシビックをベースとしているものの、リアサスペンションや車両後部のフロア周りのボディー骨格などは、2022年に北米で発売した新型「CR-V」と共通化した。CR-Vは、FF（前部エンジン・前輪駆動）車と共に、4WD車も用意する。
