New Car Report
目次
-
SUVの最上位モデルを新設、BMWで最大車格の新型「X7」
ドイツBMWの日本法人は、新たにラインアップに加えた新型の高級SUV（多目的スポーツ車）「X7」を2019年6月に発売した。X7は同社SUVにおける最上位モデルの位置付けで、全長が5m超、ホイールベースが3m超といった大型のボディーが特徴。
-
メルセデス・ベンツEQC、80kWhの電池で400km走行
メルセデス・ベンツ日本は2019年7月、ドイツ・ダイムラー（Daimler）の高級ブランド「メルセデス・ベンツ」としては日本初となる電気自動車（EV）「EQC」を発表した。同年10月以降に納車を予定する。通常仕様車となる「EQC 400 4MATIC」の日本での納車開始は2020年春ごろとなる見込…
-
ダイムラーの新型「Bクラス」、ディーゼル比率は3～4割
独ダイムラー（Daimler）は2019年6月、全面改良した小型車「メルセデス・ベンツBクラス」を国内で発表した（図1）。Bクラスではディーゼルエンジンを初めて採用するのが特徴だ。
-
トヨタの「レクサスRX」、新型の配光可変ヘッドランプを採用
トヨタ自動車は2019年5月、部分改良した「レクサス」ブランドのSUV（多目的スポーツ車）「RX」を発表した（図1）。バンパーやグリルメッシュなどの意匠変更の他、ボディー剛性や利便性を向上させた。
-
DaimlerのAクラスが一番乗り、20年のEU新排ガス規制に対応
欧州で新型車に対して2020年から施行予定の排ガス規制「Euro 6d」─。その路上試験「RDE（Real Driving Emissions）」（RDE Phase2）にディーゼル乗用車として世界で初めて対応した。
-
トヨタ・BMW開発の「スープラ」、狙いは“ポルシェ”の走行性能
トヨタ自動車は2019年5月、新型の高性能スポーツ車「スープラ」を発売した。スープラの開発でチーフエンジニアを務めたトヨタGR開発統括部の多田哲哉氏は、ドイツ・ポルシェ（Porsche）の車両運動性能と肩を並べる高級スポーツカーを目指した。
-
ボルボ「V60」の派生車、地上高を上げ、悪路を走りやすく
スウェーデン・ボルボ（Volvo）は2019年4月、中型ステーションワゴン「V60」の派生車「V60クロスカントリー（V60 Cross Country：V60 CC）」を日本で発売した。
-
トヨタの海外向け「ハイエース」、ホイールベースを640mm拡大
トヨタ自動車は2019年2月、主力バン「ハイエース」の海外向け新モデルを東南アジア・フィリピンで発表した（図1、2）。バン専用の新プラットフォーム（PF）を適用し、従来よりも車両サイズを大きくした。
-
ホンダの新型HEV「インサイト」、部分ホットスタンプを適用
ホンダは2018年12月、全面改良したハイブリッド車（HEV）「インサイト」を日本で発売した。「部分ホットスタンプ」と呼ぶ高張力鋼板の熱間プレス材をボディー骨格に多用して、衝突安全性を高めた。
-
BMW「8シリーズクーペ」、センタートンネルにCFRP採用
ドイツBMWの日本法人は2018年11月、新型クーペ「8シリーズ」の国内販売を始めたと発表した。BMWとして初めてセンタートンネルにCFRP（炭素繊維強化樹脂）を採用し、長いホイールベースを持つクーペのスタイルを維持しながら、シャープな操縦安定性を実現した点が特徴だ。
-
テスラ「モデル3」を日本初公開、OTAでドライブレコーダー追加
米テスラ（Tesla）の日本法人は2018年11月、小型セダンの電気自動車（EV）「モデル3」を日本で初公開した。モデル3は2016年3月に米国で受注を開始し、2017年7月から米国で納車が始まっていた。
-
トヨタ「レクサスUX」、TNGA対応2.0Lエンジン搭載
トヨタ自動車は2018年11月末、クロスオーバー車「レクサスUX」を発表した。トヨタブランドの「プリウス」や「C-HR」「カローラ」と同じ、Cセグメント向けプラットフォーム「GA-C」を採用。
-
FCAのSUV「ジープ・ラングラー」、2t超の車両を2.0Lエンジンで
欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の日本法人は、11年ぶりに全面改良したオフロードタイプのSUV（多目的スポーツ車）「ジープ・ラングラー」を2018年11月に発売する。外観デザインは先代から踏襲しながら、最大約53％の燃費改善や約90kgの軽量化を達成した。
-
ホンダ「CR-V」が日本で復活、専用ターボで出力を高める
ホンダは全面改良した中型SUV（多目的スポーツ車）「CR-V」を、2年ぶりに日本市場に投入した。2018年8月に発売したガソリン車では、直噴ターボエンジンの過給機を改良して、最高出力と最大トルクを高めた。
-
上級セダン「レクサスES」、「カムリ」ベースで上質仕上げ
トヨタ自動車は2018年10月下旬、上級セダン「レクサスES」を全面改良して発売した。7代目となる新型ESは「カムリ」と同じDセグメント向けFF（前部エンジン、前輪駆動）プラットフォーム「GA-K」を採用しつつ、剛性や走行性能などはレクサスの品質に仕上げた。
-
ボルボ「V60」実用性重視に変更、PHEVを2種へ
ボルボ・カー・ジャパンは2018年9月、プラットフォームに中大型車向けの「SCALABLE PRODUCT ARCHITECTURE」（SPA）を採用して全面改良を施した新型ワゴン「V60」を発表した。
-
BMW「X4」の操舵支援、並走車の接近でも作動可能
ドイツBMWの日本法人（ビー・エム・ダブリュー）は2018年9月、クーペタイプの中型SUV（多目的スポーツ車）「X4」を発売した。2014年の初代から、初の全面改良となる。側面衝突の危険性が高まった場合に、操舵介入によって衝突を回避する機能を採用した。
-
トヨタの上級セダン「クラウン」、レクサス2車種のPFを合体
トヨタ自動車は2018年6月、上級セダン「クラウン」を全面改良して発売した。15代目となる新型車は、同社の世界共通の設計指針「TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」に基づいて開発したFR（前部エンジン・後輪駆動）車用プラットフォーム（PF）を適用し、操縦安定性や走行性能を高めた…
-
トヨタ「カローラスポーツ」、あえて摩擦を増やす逆転の発想
トヨタ自動車は2018年6月、新型ハッチバック「カローラスポーツ」を発売した。カローラシリーズのプラットフォーム（PF）を1種類に統一したことに加えて、全車に通信機を標準搭載した。
-
ダイハツの「ミラトコット」、低燃費より三つの“安心”を重視
ダイハツ工業は2018年6月、新型軽自動車「ミラトコット」を発売した。「同イース」の派生車で、2018年2月に生産を終了した「同ココア」の後継車になる。
